Chọn mua xe Exciter 150 tay côn

> Xe Exciter 150

> Đánh giá xe Exciter 150

> Xem và chọn mua xe Exciter 150 cũ

Xem thêm video chọn mua xe Exciter 150 tay côn

Những chiếc xe tay côn được lòng giới mê xe

• Yamaha Exciter 150

Mẫu xe tay côn Yamaha Exciter ra đời từ năm 2005 và đến nay đã thay nhiều lần áo mới cũng như trang bị nhiều tính năng phù hợp hơn. Phong cách thể thao, kiểu dáng thời trang, vận hành mạnh mẽ chính là điểm cộng mà cứ bất cứ thanh niên nào cũng mong muốn được sở hữu chiếc côn tay này.

> Lưu ý để mua xe Exciter 150 gần với giá của nhà sản xuất

> Đánh giá xe Exciter 150

• Honda CBR150R

Honda CBR150R được thiết kế theo phong cách sportbike sành điệu và cá tính, chiếc côn tay 150cc của Honda đang rất được ưa chuộng trên thị trường Việt Nam. Bên cạnh thương hiệu nổi tiếng bển bỉ Honda, thiết kế trẻ trung khỏe khoắn, và sức mạnh vượt trội trong khi lại rất linh hoạt khi di chuyển trong đường thành phố đông đúc là điểm mạnh của Honda CBR150R thu hút giới trẻ Việt.

• Yamaha R15 2.0

Yamaha R15 2.0 sở hữu thiết kế khỏe khoắn, đậm chất thể thao. Qua nhiều lần thay đổi Yamaha  R15 2.0 cũng được gọt dũa gọn gàng và sắc sảo hơn, tránh những chi tiết rườm rà.

• Suzuki Raider R150

Suzuki Raider R150 là chiếc côn tay tạo nên cơn sốt trong giới trẻ Việt từ khi được lắp ráp tại Việt Nam năm 2014. Thiết kế đặc trưng không trộn lẫn, kiểu dáng khỏe khoắn, gọn gàng di chuyển trong thành phố dễ dàng, động cơ khỏe giúp Suzuki Raider R150 chinh phục khách hàng.

• Visitor Helios R175

Chiếc tay côn Helios R175 được thiết kế theo phong cách nakedbike với khối động cơ để lộ nên trông mạnh mẽ và bụi bặm. Phiên bản mới giúp người sử dụng vận hành dễ dàng hơn, đồng thời việc bảo dưỡng thuận tiện hơn rất nhiều.

>> Cách xử lý khi xe máy bị kẹt số

Ưu nhược điểm của Exciter 150

• Chiếc Exciter 150 ngoài đời thực đẹp hơn, cứng cáp và thu hút hơn hình ảnh trên mạng.

• Phần Pô air được thiết kế lên cao ngay dưới yên xe. Bình ắc quy dời về phía sau bình xăng và nằm ngang nên cốp xe hầu như không đựng được gì.

• Ổ khóa có chức năng mở yên thuận tiện hơn khi đổ xăng. Exciter 150 loại bỏ bàn đạp khởi động, do đó người dùng cần lưu ý kiểm tra bình ắc quy thường xuyên.

• Mới nhìn thì dàn phuộc trước không đồng điệu lắm với dàn đầu và mặt nạ to, nhưng khi chạy đường đèo, ổ voi ổ gà thì cảm nhận khả năng giảm xóc ổn.

• Mặt đồng hồ điện tử mới mẻ, tuy nhiên đèn đồng hồ không nổi bật

• Exciter 150 di chuyển khá nhẹ nhàng trong thành phố, côn mượt. Để số 1 nhích nhẹ ga là xe chồm lên đồng thời khi tốc độ đạt 42 km/h sẽ có tiếng gầm róc máy. Ở số 4 số 5 chạy chậm không thấy xe bị giật giật như đời cũ. Đặc biệt, ở Exciter mới không còn nghe tiếng kêu xè xè  của nhông sên đĩa từ các đời trước nữa.

• Exciter 150 cho khả năng tăng tốc nhanh, khi đang ở số 4 với vận tốc 60-70 km/h, khẽ tăng ga tốc độ có thể tăng lên 90-100 km/h.

• Exciter 150 khá tiết kiệm nhiên liệu do được trang bị hệ thống phun xăng điện tử Fi nên đi 100 km chỉ tốn khoảng hơn 2 lít xăng một chút.

• Yên xe đã được thiết kế mới ngồi thoải mái hơn nhưng ghi đông thấp khiến người lái cảm thấy hơi mỏi tay.

Giới thiệu: Xe côn tay và cách chạy xe côn tay

• Xe côn tay là gì?

Xe côn tay là dòng xe có hệ thống đóng ngắt ly hợp bằng tay, với cần côn nằm bên trái tay lái, bóp vào để ngắt và thả ra để đóng ly hợp. Côn tay hay còn gọi là ambrayage tay có nhiều ưu điểm về hiệu suất và tốc độ nên nó phổ biến trên các dòng xe thể thao, và các giải đua xe mô tô trên thế giới đều dùng loại xe này.

Loại xe côn tay phổ biến ở Việt Nam phải kể đến xe Yamaha Exciter 150, Suzuki Axelo, Suzuki Raider, EN-150A, Honda CBR150, CBR250,… ngoài ra thì đa số các dòng xe PKL đều sử dụng côn tay.

Việc điều khiển xe côn tay không khó, chỉ cần nắm được 2 quy tắc cơ bản, cộng với vài giờ thực hành là có thể chạy được xe côn tay. Tất nhiên để làm chủ được chiếc xe thực sự thì cần luyện tập nhiều hơn.

• 2 nguyên tắc cần ghi nhớ khi chạy xe côn tay

1. Bóp côn vào nhanh và nhả ra tử từ, phải bóp nhanh và dứt khoát khi bóp côn để vào số. Ngược lại, nhả côn để cho xe chạy thì phải nhả từ từ để xe không bị giật, có thể là bốc đầu nếu xe mạnh, hoặc tắt máy nếu xe yếu, hoặc đang để số lớn.

Các bạn mới tập lái cần ghi nhớ “Côn ra thì ga vào." nghĩa là khi tay trái nhả côn thì tay phải phải tăng ga lên.

2. Vận tốc và số xe phải tương ứng với nhau, nghĩa là xe chạy chậm thì vận tốc nhỏ, đi số nhỏ để tránh tắt máy. Các mức tốc độ tương ứng với cấp số cần lưu ý là:

• 0 - 10 km/h đi số 1

• 10 - 30 km/h đi số 2

• 30 - 50 km/h đi số 3

• 50 - 80 km/h đi số 4

• Trên 80 km/h đi số 5 hoặc 6 (nếu có).

Cấu trúc hộp số của các xe côn tay thường là 1 thì dậm tới, các cấp còn lại là móc ngược, hoặc dậm nửa sau của cần số xuống. Khi trả số thì chúng ta làm ngược lại.

Thực hành:

1. Xuất phát

Đầu tiên trả về số 0 trước khi nổ máy. Sau đó bóp hết côn và dậm cần số về trước để vào số 1. Nhả tay côn ra từ từ cho tới khi cảm thấy xe hơi chồm về phía trước, nhích nhẹ tay ga và bắt đầu xuất phát.

Với những bạn mới tập lái thì nên để ga-răng-ti lớn hơn một chút so với bình thường để không bị tắt máy .Tuy nhiên khi đã chạy quen thì nên chỉnh lại mức bình thường.

2. Sang xe và chuyển số

Sau khi xe đã đi được một đoạn và tốc độ đạt mức đủ sang số thì hãy bóp côn và nhả hết ga, sau đó móc ngược cần số về sau để vào số 2. Các bạn nhớ kết hợp nhả côn nhịp nhàng như khi xuất phát nhé!

Cần ghi nhớ có 2 lỗi thường mắc phải lúc chuyển số trên xe côn tay đó là nếu nhả côn quá nhanh thì xe sẽ bị giật, nếu nhả chậm thì xe sẽ hơi bị đuối hoặc giật giật.

Về số cũng thực hiện những thao tác tương tự là bóp côn rồi đạp về số mong muốn. Lúc này thì cách đạp cần số sẽ ngược lại so với lúc sang số. Ví dụ từ số 4 muốn về số 3 thì đạp cần số về phía trước.

3. Trả về số 0

Để trả về số 0 hãy bóp côn và dậm hết cần số về trước, lúc này hộp số sẽ ở số 1. Sau đó móc nhẹ nửa cần số về phía sau, xe sẽ về số 0. Cần nhớ nếu sẽ đang dừng ở ga-răng-ti thì bạn cần hơi vặn nhẹ tay ga, xe sẽ dễ về số hơn.

Nếu bạn quen xe thì có thể trả về số 0 ngay ở cấp số 2. Nghĩa là khi xe ở số 2, bạn đạp cần số 1/2 hành trình về phía trước, xe sẽ chuyển về số 0.

Lưu ý khi trả số thì cần để ý tốc độ và cấp số. Nếu giảm số nhanh khi xe vẫn đang ở tốc độ cao thì xe sẽ bị ghì lại. Tuy nhiên nếu bạn đã quen với xe tay côn thì đây cũng là một cách giảm tốc độ mà không cần dùng phanh.

4. Lưu ý

Khi xe đã dừng hẳn hãy trả về số 0 rồi mới nhả tay côn vì nếu nhả côn ngay khi còn số xe sẽ bị chết máy.

Khi xe đã có đà bạn có thể bóp côn và nhả hết ga cho xe chạy theo trớn. Lúc này thì ly hợp bị ngắt, động cơ sẽ không truyền động nữa. Nếu bạn không nhả côn thì xe sẽ chạy cho đến khi nào hết đà mới dừng lại.

> Sự chênh lệch giữa Xe Exciter 150 Thái Lan và Việt Nam

Bạn có thể vào số ngay cả mà không cần bóp côn nhưng những ai đã rất nhuần nhuyễn việc đi xe côn tay mới nên dùng cách này. Còn với những ai mới chạy xe tay côn thì nên sử dụng côn khi vào số, nếu không  các chi tiết của hộp số, bố nồi rất dễ bị mòn. nếu xui có thể bị vỡ cả hộp số.

Những ai mới tập lái côn tay nên chọn xe có phân khối nhỏ để đảm bảo an toàn, đừng chọn những chiếc mô tô PKL 800cc-1000cc vì vừa mạnh, vừa nặng, sẽ khó làm chủ xe hơn, nếu bạn không quen điều khiển có thể gây ra tai nạn.

Việc tập lái xe côn tay là điều cần thiết vì chạy càng nhiều bạn sẽ quen và làm chủ được chiếc tốt hơn, khi đó kết hợp côn và ga sẽ càng nhịp nhàng hơn.

Mua bán xe Exciter 150 ở đâu?

Mua bán xe Exciter 150 tại MuaBanNhanh.com. Xem ngay: Xe Exciter 150 cũ

 

Theo bạn đâu là đối thủ xứng tầm với xe exciter?

Đăng bởi Tien Tien Tags: Chọn mua xe Exciter 150 tay côn, Ưu nhược điểm của Exciter 150, Xe côn tay, Xe côn tay và cách chạy xe côn tay, Xe Exciter, xe exciter 150, xe Yamaha