Đánh giá xe Yamaha Sirius Fi

Đánh giá Yamaha Sirius FI: Quá tiết kiệm xăng

Dưới bàn tay của Yamaha mẫu xe Yamaha Sirius RC FI đã được cải tiến khá nhiều về mặt hình thức cũng như về tính năng khí động học.

1/ Đánh giá về thiết kế

Để phù hợp với xu hướng hiện nay Yamaha  đã thay đổi phong cách thiết kế giống với phong cách đã được sử dụng trên nhiều mẫu xe khác của Yamaha như Taurus, Jupiter hay Exciter. Vì vậy những người yêu thích kiểu dáng thể thao trong các thiết kế của Yamaha sẽ phần nào tìm được những điểm quen thuộc ở Yamaha Sirius RC FI.

• Phần đầu xe

Phần đầu xe của Yamaha Sirius RC FI đã được thiết kế lại hoàn toàn so với phiên bản trước. Cụm 2 đèn xi-nhan được tách khỏi phần đèn pha phía trên và chuyển xuống phần yếm trước của xe trong khi yếm xe vẫn giữ được nét thon gọn ở phiên bản trước đó. Chi tiết này khiến cho phần đầu xe mạnh mẽ và cá tính hơn.

Tuy nhiên dù thiết kế này phù hợp với xu hướng xe hiện đại nhưng nó lại có nét giống với nhãn hiệu thấp cấp hơn của chính Yamaha là Yamaha Taurus. Vì vậy thiết kế phần trước của Yamaha Sirius RC FI đã bị đánh giá khá thấp. Phần đèn pha cũng được thiết kế mới lạ, mang phong cách đơn giản nhưng hiện đại với bóng Halogen HS-1 công suất 35W phát sáng cực tốt vào ban đêm.

• Phần đuôi xe

Phần đuôi xe được thiết kế đơn giản hơn kiểu vát xuôi xuống tạo độ sáng cho cả đèn hậu và đèn xi nhan sau.Phần giữa xe, yếm xe, chắn bùn trước và sau nhỏ được thiết kế nhỏ gọn tinh xảo cùng với hệ thống đèn hậu và đèn xi nhan kết hợp hài hòa mang lại cảm giác nhẹ nhàng, cá tính.

• Yên xe

Để phù hợp với chiều cao yên thì tay lái được thiết kế rộng và cao hơn so với thế hệ trước, từ đó mang lại cảm giác lái thoải mái và linh hoạt hơn cho người điều khiển. Điều này giúp người lái vẫn có được tư thế điều khiển xe tốt nhất khi vào cua. Nó cũng giúp người lái dễ dàng xoay chuyển qua những con phố đông đúc ở nội đô.

• Bảng đồng hồ

Bảng đồng hồ ở mẫu xe mới này đã được thay thế hoàn toàn với kiểu dáng thể thao và thanh lịch hơn nhưng không thể thiếu đèn báo “check engine” – dấu hiệu cho thấy sự có mặt của hệ thống phun xăng điện tử. Hệ thống các nút điều khiển vẫn được sắp xếp trình tự không thay đổi nhiều so với phiên bản trước.

• Thiết kế khung xe

Thiết kế khung xe underbone kiểu dáng kim cương được làm từ các ống thép đồng thời được điều chỉnh độ cứng làm cân bằng và tương ứng với hiệu suất động cơ, đảm bảo tính năng ưu việt của thân xe đồng thời làm nổi bật cấu trúc của xe với độ vững chắc cao. Yamaha Sirius RC FI cũng giảm 2kg trọng lượng của toàn xe so với thế hệ trước nhờ những cải tiến trong thiết kế. Việc trọng lượng giảm giúp xe vận hành nhanh và ổn định hơn.

2/ Đánh giá về tiện ích

Một điểm cộng đáng kể cho tiện nghi của một chiếc xe số cơ bản như Sirius đó là dung tích cốp xe. Yamaha Sirius RC FI có dung tích mới lên tới 9,2 lít chứa được một mũ bảo hiểm nửa đầu cùng với áo mưa và các vật dụng cá nhân khác. Khóa yên xe cũng được làm mới khi sử dụng ổ khóa chính đa năng cùng với khóa cổ đảm bảo sự an toàn và tiện lợi cho người sử dụng khi đổ xăng hay lấy những vật dụng có liên quan trong cốp xe.

3/ Đánh giá về động cơ

Yamaha Sirius RC FI dùng động cơ 4 thì SOHC, dung tích 115 phân khối làm mát bằng không khí. Xe có công suất tối đa 8,5 mã lực tại vòng tua 7.000 vòng/ phút, mô men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/ phút. Điều này cho thấy rõ ràng rằng so với Honda Wave RSX 2012 chỉ dùng động cơ dung tích 110 cc thì các chỉ số của Sirius đều mạnh hơn hẳn.

Động cơ Fi mới cũng giúp Yamaha Sirius RC FI giảm tiêu hao nhiên liệu đến 30% so với Sirius thế hệ trước.

4/ Đánh giá về khả năng vận hành

Mở khóa điện, đề khởi động thì cảm giác đầu tiên đó là sự êm ái của đề nổ xe không tải. Hộp số 4 cấp tròn hoạt động trên môi trường cân bằng tĩnh học êm ái không một tiếng động. Ở trạng thái đứng yên, người lái vào số 1 rất "ngọt". Nhích tay ga, xe từ từ di chuyển lên vận tốc 20 km/h, kèm theo những "giật cục" nhẹ. Trong khi đó, cũng ở trạng thái đứng yên, người lái thử tăng ga hơi mạnh tay ở số 1, chiếc xe như muốn vọt ra khỏi tầm kiểm soát. Có vẻ như khả năng tăng tốc của Sirius Fi vẫn được kế thừa sự mạnh mẽ từ thế hệ trước.

Tốc độ chuyển động thể hiện rõ qua từng lần lên số. Số 1 gấp gáp, giật cục dường như chỉ là bước đệm cho tốc độ 20km/h ở số 2. Tiếp tục thử nghiệm tăng ga lên 40km/h và chuyển lên số 3 sau đó là lên số 4, với tốc độ trên 45km/h. Có thể kết luận Yamaha Sirius RC FI chạy khá bốc khi “đề pa”, chuyển sang cấp số 2 kéo mạnh ga rồi từ từ chuyển tiếp sang cấp số 3 vẫn không hề có tiếng gằn máy “dữ dội” như nhiều chiếc xe số khác. Các bước chuyển số nhẹ, êm không hề có hiện tượng “giật” hay “rú” – kết thúc ở cấp số 4 xe chạy khá êm và lướt - ngay ở cấp số này việc tăng hay giảm ga cũng không hề khiến xe bị “với” hay “đuối”.

Yamaha Sirius RC FI đạt tốc độ tối đa 97km/h khi tăng tốc trên đường thẳng. Yếu hơn so với đời trước gần 10km/h. Khi lái xe với tốc độ cao thì Yamaha Sirius RC FI không mang lại cảm giác an toàn do có trọn lượng khá nhẹ. Người lái sẽ thấy đầu xe rất bay khi lái xe ở tốc độ trên 70km/h, chỉ những cử động nhỏ của người lái trên xe cũng làm ảnh hưởng đến độ cân bằng cũng như hướng đi của xe.

Người lái sẽ khá mỏi tay khi phải giữ cân bằng liên tục trên thử nghiệm ở đoạn đường xâ trong khi hành trình giảm xóc trước ngắn khiến tay lái nẩy rõ rệt. Hệ thống phanh hoạt động khá tốt và không bị hiện tượng rê bánh kể cả phanh nghiêng xe. Kích thước bánh lớn hơn cũng tránh cho chiếc xe lâm vào những pha trượt bánh không mong muốn.

>> Xem thêm: Xe máy cũ

• Kết luận tổng quan về Yamaha Sirius RC Fi

Với khối động cơ Fi mới tiết kiệm nhiên liệu, thiết kế trẻ trung, phong cách… có thể nói Sirius RC Fi sẽ tiếp tục mang đến thành công cho Yamaha trong phân khúc thị trường xe số tại Việt Nam trong thời gian tới.

Có thể nói Yamaha đã chọn đúng thời điểm để tung ra Sirius động cơ phun xăng điện tử khi thời điểm giá nhiên liệu đang là đề tài nóng. Và việc giảm trọng lượng xe cũng giúp tăng cường hiệu suất làm việc của động cơ Fi cũng là một trong những ưu điểm đáng được người dùng qua tâm. Yamaha dường như đang dần thu hẹp khoảng cách với đối thủ đồng hương là Honda.

Những sai lầm nên tránh khi sử dụng xe số

Để xe gắn máy của bạn luôn vận hành tốt, máy bền bỉ và đảm bảo an toàn trong suốt quá trình sử dụng xe máy cách tốt nhất là hãy luôn chăm sóc, quan tâm chiếc xe máy của bạn một cách cẩn thận. Tuân thủ các quy trình bảo dưỡng bảo trì đối với mỗi loại xe.

1/ Đề máy và vận hành ngay vào buổi sáng

Sau khi động cơ nghỉ ngơi một thời gian dài, dầu của xe sẽ lắng đọng xuống động cơ nên hệ thống xy-lanh và buồng đốt chỉ còn lại một ít dầu bám trên bề mặt. Khi khởi động xe máy vào lúc này cần có 1 khoảng thời gian để có thể bơm một lượng dầu đủ lên hệ thống xy-lanh, quá trình này diễn ra khoảng thời gian ngắn bằng cách tắt chìa khóa điện và đạp mồi khoảng 3 lần sau đó bật chìa khóa điện khởi động máy để động cơ nổ ở chế độ chờ trong khoảng nửa phút đến 1 phút.

2/ Ép động cơ làm việc quá sức

Nếu phải làm việc nặng quá sức như chuyên chở nặng, quá tải hoặc ép số nghĩa là sang số lớn khi tốc độ xe nhỏ sẽ làm cho xe mau mệt mỏi và xuống cấp trầm trọng.

3/ Thói quen sử dụng duy nhất 1 phanh (thắng)

Trên một chiếc xe số, nhà sản xuất luôn trang bị 2 phanh cho bánh trước và sau để đảm bảo an toàn trong quá trình xe vận hành. Nếu người lái sử dụng phanh trước thì khả năng trượt bánh và ngã sẽ rất cao, ngược lại nếu chỉ sử dụng phanh sau, thì khi gặp các tình huống xe sẽ có nguy cơ văng trượt và bắn ra xa. Trong hai trường hợp trên, nếu may mắn xe sẽ không bị ngã nhưng bạn cũng phải mất một quãng đường phanh dài xe mới dừng lại hẳn và cách tốt nhất và an toàn là nên sử dụng cả hai phanh cùng một lúc theo nguyên tắc là đạp phanh sau bám trước rồi hãy bóp phanh trước.

4/ Tăng giảm ga một cách đột ngột

Việc tăng giảm ga đột ngột sẽ rất có hại đối với xe máy vì bộ ly hợp là bộ phận truyền động quan trọng và hoạt động theo nguyên tắc ly nhanh hợp từ từ vì vậy việc tăng giảm ga đột ngột sẽ phá vỡ nguyên tắc hoạt động của ly hợp gây ra tình trạng hư hỏng. Bên cạnh đó sẽ làm cho nhông, sên, dĩa cũng mau hư hỏng.

5/ Điều chỉnh Garanti quá thấp

Các xe máy khi được sản xuất ra đều có thông số điều chỉnh Garanti phù hợp và tốc độ vòng tua máy thường nằm trong khoảng từ 1.400 – 1.700 vòng/phút. Ở tốc độ này sẽ có lượng dầu đủ để bôi trơn bộ phận cam và xú páp. Tuy nhiên, một số người thích điều chỉnh Garanti nhỏ hơn để nghe tiếng máy nổ nhỏ và êm hơn sẽ dẫn đến trình trạng thiếu dầu bôi trơn làm hỏng hệ thống cam và xú páp. 

>> Xem thêm: So sánh 2 dòng xe máy Yamaha Sirius RC va Sirius FI

Nhận biết nhớt giả để bảo vệ động cơ xe máy

Nhớt xe máy là một phần không thể thiếu trong việc vận hành của xe, hiện nay tình trạng nhớt giả tràn lan đang là một vấn nạn nhức nhối. Với lợi thế giá rẻ lại có "bề ngoài" không khác gì nhớt thật nên được các cửa hàng sửa xe máy nhỏ lẻ ưa chuộng mà không quan tâm đến chất lượng khi đổ vào xe máy. Nhớt giả gây ảnh hưởng xấu đến động cơ xe vì không đạt tiêu chuẩn, chính vì vậy việc phát hiện nhớt giả càng sớm sẽ giúp cho xe của bạn vận hành ổn định và không ảnh hưởng đến động cơ

1/  Một số dấu hiệu nhận biết nhớt xe máy giả

Thời gian đầu sau khi thay nhớt, động cơ xe máy sẽ có những tiếng gõ lớn khác thường. Sau chừng vài chục cây số, máy xe sẽ trở nên rất nóng và khi nổ máy có mùi khét. Lý do xảy ra điều này là vì nhớt giả được làm từ nhớt đã qua sử dụng, đã hoàn toàn mất hết tính năng của dầu bôi trơn nên sẽ gây nóng máy trong một thời gian vận hành ngắn.

Qua khoảng 1 2 tháng, do không duy trì được lớp màng dầu giữa hai bề mặt tiếp xúc của chi tiết máy nên các chi tiết động cơ gần như bị mài mòn hoàn toàn, xuất hiện cặn gây mau hỏng hóc. Dầu xe lúc này có màu đen đặc, mùi khét khó chịu. Động cơ xe cũng bị ảnh hưởng thường xuyên tắt máy và có dấu hiệu chạy không được bốc nữa.

Ngoài ra, do nhớt giả không còn tính năng chống oxy hóa và chịu nhiệt kém nên khiến xe ngốn xăng cực kỳ.

2/ Để chọn được cho mình những sản phẩm nhớt xe máy tốt, tránh mua nhầm hàng rỏm, hàng kém chất lượng, khi chọn nhớt xe chúng ta cần lưu ý thêm một số điều như sau:

 Thứ nhất, chai nhớt hàng giả do sử dụng nhiều lần nên trên thân chai có dấu hiệu bẩn và dính nhiều vết dầu nhớt cũ. Trong khi đó chai nhớt thật thì rất sạch sẽ vì chưa được sử dụng qua.

Thứ hai, niêm phong trên chai nhớt giả hàn không được kỹ bởi vì đã được mở ra trước đó. Bởi vì, bọn gian thương sử dụng công nghệ hàn “bằng tay” nên các vết rách trầy xướt rất xấu.

Thứ ba, niêm chì trên chai nhớt giả rất xấu. Một số hãng sử dụng công nghệ in niêm chì bằng 3D như Castrol, Shell, Mobil, BP,… nên việc làm giả rất khó khăn.

Thứ tư, hàng nhớt giả có giá khá “bèo”. Nếu cửa hiệu nào bán chai nhớt quá thấp so với mặt bằng chung của thị trường, các bạn nên đề nghị được xem xét chai nhớt đó thật tỉ mỉ trước khi quyết định sử dụng nhé.

Mua bán xe máy Sirius Fi ở đâu uy tín?

Đăng bởi Tien Tien Tags: xe máy Yamaha giá rẻ, Yamaha Sirius, cửa hàng xe máy Yamaha, cửa hàng Yamaha Sirius Fi, mua bán xe máy Yamaha, mua bán Yamaha Sirius Fi, Sirius Fi, xe máy yamaha, xe máy Yamaha Sirius, xe Yamaha, Yamaha Sirius FI