Đặt lên bàn cân xe Honda Air Blade và Yamaha Exciter 150. Nên mua xe tay côn hay xe tay ga?

1. Thiết kế:

Nếu so sánh về mặt thiết kế thì cả hai chiếc xe này đều được đánh giá vào loại tốt. Mỗi loại xe đều có kiểu dáng đặc trưng riêng của mình. Đối với AirBlade thì Honda hướng tới kiểu dáng sang trọng, hiện đại.

Trong khi đó Yamaha Exciter 150 sẽ mang đậm cá tính mạnh mẽ, đúng nghĩa là một chiếc xe tay côn. Nhưng nhìn chung cả hai dòng xe này có điểm giống nhau về thiết kế đó là mang phong cách thể thao, hiện đại.

2. Động cơ vận hành:

Đây luôn là yếu tố được nhiều bạn trẻ hiện nay đặc biệt chú ý, bởi nó phần nào thể hiện được cá tính của các bạn này.

• Động cơ 150 phân khối

Với Exciter 150, xe sẽ được trang bị loại động cơ 150 phân khối, xi lanh đơn, 4 kỳ, công suất đạt cực đại 15.4 mã lực tại 8.5000 vòng/ phút cùng với mô men xoắn cực đại 13.8 Nm tại 7.000 vòng/ phút.

Đi kèm là hộp số 5 cấp, ngoài ra động cơ còn có hệ thống làm mát bằng dung dịch giống với người anh của Exciter 135 trước đó. So sánh với phiên bản trước đó, rõ ràng về động cơ của Exciter 150 sẽ mạnh hơn rất nhiều.

• Động cơ eSP

Trong khi đó, Honda Air Blade 2015 sẽ được trang bị loại động cơ eSP, bên cạnh đó xe còn được trang bị rất nhiều công nghệ tân tiến hiện nay như: hệ thống tự động ngắt Idling Stop, hệ thống xác định vị trí xe thông minh. AirBlade là một trong những dòng xe có được đầy đủ tính năng hiện đại nhất trong dòng xe tay ga.

Có thể thấy rằng, về động cơ, dĩ nhiên thiên về hướng tốc độ nên Exciter sẽ vận hành mạnh mẽ hơn so với Honda AirBlade, tuy nhiên nói về độ bền bỉ sản phẩm của Honda tất nhiên sẽ đứng đầu.

Xe Honda Air Blade

3. Mức tiêu hao nhiên liệu:

Một điểm chung trong hai chiếc xe này đó là đều được tích hợp hệ thống phun xăng điện tử độc quyền riêng, nó sẽ giúp cho chúng tiết kiệm tối đa nhiên liệu bên cạnh đó hiệu suất đốt cháy của xăng cũng được tận dụng một cách tối ưu nhất.

• Cũng nhờ công nghệ phun xăng điện tử mà Exciter sẽ tăng khả năng vận hành và tăng tốc độ dễ dàng hơn. Trên thực tế, Exciter 150 được chạy thử nghiệm có kết quả tiêu thụ nhiên liệu khoảng 2.2 lít xăng/ 100 km, tức tầm 46 km/ lít.
• Từ xưa đến nay Honda AirBlade luôn được biết đến là một mẫu xe tay ga có khả năng vận hành êm ái và mượt mà, cùng với đó là sự hiệu quả trong công nghệ tiết kiệm xăng của Honda. Theo kết quả thực tế, Honda AirBlade sẽ có mức tiêu thụ nhiên liệu ở 45 km/ lít xăng.

4. Giá bán:

Hiên tại giá bán của Honda AirBlade 2015 tầm khoảng dao động trong mức từ 45 – 48 triệu đồng. Trong khi Yamaha Exciter 150 sẽ có mức giá khoảng hơn 40 triệu đồng. Tuy nhiên, bạn cũng cần lưu ý rằng, tình trạng “làm giá” sẽ thường bị xuất hiện trên các sản phẩm của Honda với mức chênh lệch so với giá niêm yết từ 3 -5 triệu đồng.

5. Tổng kết:

Tóm lại, cả Yamaha Exciter và Honda AirBlade đều là hai trong số những dòng xe chiến lược của từng hãng sản xuất trong thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, Yamaha Exciter 150 chi là mẫu xe phù hợp với nam giới vì nó thể hiện cá tính rất mạnh mẽ, trong khi Honda AirBlade sẽ phù hợp với mọi lứa tuổi.

Tuy nhiên, đánh giá chung đây đều là 2 sản phẩm tuyệt vời của Yamaha và Honda.

Air Blade với các mức giá phù hợp tại Mua Bán Nhanh

Những dấu hiệu cho thấy lá côn có vấn đề, nguyên nhân và cách khắc phục

Xe côn tay không chỉ nhằm phục vụ nhu cầu đi lại mà nó còn là một niềm đam mê, thú vui của một bộ phận giới trẻ. Tuy nhiên, nếu bộ phận ly hợp hoạt động không đúng cách sẽ dẫn tới tình trạng bào mòn và gây hư hỏng.

1. Xe bị ì, không bôc:

Nếu bạn thấy xe không bốc, bị ì và nhiệt độ máy cao thường xuyên, những dấu hiệu này cho thấy bộ côn tay đang gặp vấn đề.

Thông thường, có hai loại côn tay được sử dụng phổ biến trên dòng xe côn tay là côn khô và côn ướt (ngâm dâu), các lực ép được tạo thành bởi lò xo trụ bố trí xung quanh hoặc lò xo hình đĩa. Trong đó, loại côn ướt lại sử dụng lò xo ép hình trụ bố trí xung quanh được sử dụng phổ biến hơn.

Trên xe côn tay, việc đóng ngắt của côn được thực hiện bằng tay thay vì bằng cần số như xe côn số tự động. Vì vậy nó cho phép kiểm soát mô-men xoắn tối ưu hơn, tạo ra sự phấn khích, hứng thú cho người điều khiển xe.

Nhiều người khi mới làm quen với loại xe côn tay thường mắc phải một số lỗi khiến bộ côn nhanh bị hư hỏng hơn.

2. Mòn lá côn:

Mòn lá côn là hiện tượng hỏng phổ biến nhất xảy ra với loại côn này. Khi lá côn mòn sẽ gây tổn thất năng lượng trên đường truyền lực từ động cơ tới bánh xe. Do đó, xe bạn sẽ bị ì, nhanh bị nóng máy và giảm khả năng chở vật nặng.

Nguyên nhân dẫn tới tình trạng mòn lá côn thường xuất phát từ hai nguyên nhân: do thời gian sử dụng lâu hoặc do người dùng. Trong đó, lỗi từ phía người dùng chưa có kinh nghiệm là nguyên nhân chủ yếu.

Một số thao tác mà người dùng hay mắc phải gây quá tải cho côn như: Chưa nhả hết côn đã tăng ga đột ngột, ép số (chạy số cao ở tốc độ thấp hoặc tải nặng), nhả côn đột ngột khiến lá côn bị bào mòn nhanh, thậm chí nặng hơn có thể dẫn tới cháy côn.

Tiện lợi và nhanh chóng trên trang Mua Bán Nhanh

3. Dính côn:

Khi người dùng điều chỉnh tay côn không chính xác sẽ dẫn tới tình trạng dính côn (bóp hết tay côn nhưng vẫn không đủ để ngắt côn) điều này cũng khiến cho côn nhanh bị mòn..

Lúc này, việc vào số sẽ rất khó khăn và nặng hơn, khi tăng tải trọng động, dễ làm cho hộp số bị hư hỏng. Bên cạnh đó, hiện tượng dính côn cũng làm cho xe khó chỉnh garanti, khi dừng đèn đỏ xe dễ chết máy mà chỉ bóp côn chứ không về số 0.

Côn có thể đóng không hoàn toàn khi người dùng chỉnh độ rơ tay côn quá nhỏ. Hành động này dẫn tới hiện tượng trượt côn khi quá tải, và làm giảm tuổi thọ của lá côn.

4. Côn bị hú:

Côn bị hú xảy ra do nhân bánh răng sơ cấp (bánh răng trên trục ra của trục khuỷu) và bánh răng thứ cấp của bộ côn có độ rơ bị bào mòn. Khi đó, tốc độ tua máy càng cao thì tiếng hú phát ra càng lớn. Hiện tượng này thường xảy ra với những chiếc xe côn tay đã có thời gian sử dụng lâu dài và ít được bảo dưỡng cẩn thận.

Để thoát khỏi tình trạng côn bị hú, chủ xe có thể thay 1 hoặc 2 bánh răng, hay đảo chiều của bánh răng sơ cấp (tùy từng xe). Có thể côn vẫn bị hú to khi bạn thay bánh răng sơ cấp, nhưng hiện tượng này sẽ tự động hết sau một thời gian ngắn, vì vậy bạn không cần phải quá lo lắng.

5. Nóng máy:

Một dấu hiệu giúp các chủ xe dễ nhận biết lá côn bị mòn là nóng máy. Bởi khi hoạt động quá tải, phần năng lượng bị thất thoát do bị trượt sẽ biến thành nhiệt làm máy bị nóng nhanh hơn.

Khi lá côn bị mòn nhiều sẽ khiến phần dầu bôi trơn vị nóng một cách nhanh chóng, và độ nhớt bị suy giảm, dẫn tới côn càng vị trượt nhiều. Lúc này, các chi tiết như xu-páp, trục cam, xéc-măng hay thành xy-lanh không được bôi trơn sẽ nhanh bị nóng và hư hỏng.

Một sô lưu ý khi chăm sóc xe tay côn:

• Không nên sử dụng dầu nhớt dành cho xe tay ga để thay thế (thông thường dầu nhớt xe tay ga có chứ MB, xe số có chữ MA)

• Nên thay dầu nhớt định kỳ và thay loại đúng tiêu chuẩn (một số tiêu chuẩn dầu nhớt sử dụng cho xe côn tay 4 thì như SAE 20W-50, API SJ, JASO MA hay SAE 20W-40, API SF)

• Vị trí số truyền của xe phải phù hợp với tốc độ và tải;

• Tuyệt đối không tăng tốc đột ngột khi tay côn chưa nhả hết;

• Nên tránh nhả côn đột ngột và mớm côn (âm côn) khi gặp tình huống tắc đường.

>> Xem thêm: Giá xe Air Blade

Tham khảo thông tin mua bán xe Honda Air Blade uy tín ở đâu?

Đăng bởi Phan Rang Tags: Honda Air Blade, Air Blade, bàn cân, exciter 150, xe tay côn, xe tay ga, xu hướng, Yamaha Exciter