Người dùng đánh giá về xe Wave

Người dùng đánh giá chi tiết xe Honda Wave RSX 110cc

1. Thiết kế

Tổng thể thiết kế Honda Wave RSX

Đi kèm với vóc dáng thì xe cũng có thân thon gọn hơn, cũng có nhiều đường góc cạnh mạnh mẽ. Nhìn chúng thì Honda VN đã có mặt thay đổi tích cực về thiết kế cho Wave RSX mới, cá tính hơn, mạnh mẽ hơn, điều này thể hiện toàn diện trên thân xe.

Hai bên yếm xe (bửng) được làm gọn, mảnh và có đường xẻ nhỏ để tạo hiệu ứng khí động học.

Chỉ riêng một dòng xe Wave RSX mà Honda VN có tới 6 phiên bản, trong đó 3 bản dùng chế hòa khí kiểu cũ và 3 bản phun xăng điện tử Fi, tổng cộng 7 màu sắc khác nhau. Chiếc màu trắng trong bài mà mình chạy thử là bản cao nhất, với thắng đĩa trước, mâm đúc, giá đề xuất 24 triệu đồng (chưa tính thuế trước bạ, phí biển số).

Wave RSX Fi có giá bán cao nhất trong 3 dòng xe số phun xăng điện tử, gồm xe Wave RSX Fi, Viva 115 Fi và Sirius 115 Fi. Theo mình thì những chiếc xe số phổ thông này không nên có giá bán vượt 20 triệu. Hiện tại Honda VN đang có Future 125 bản chế hòa khí bán giá 25,5 triệu đồng, tức là hơn RSX Fi chỉ 1,5 triệu đồng mà thôi.

Đèn xi-nhan và sương mù được làm chung với phần bửng và ngực xe, kéo dài từ trên xuống dưới, cho hiệu ứng ánh sáng rộng, dễ thấy hơn. Ngay bên dưới đó là những đường xẻ nổi tạo hiệu ứng thị giác, bên trong có những lỗ nhỏ khí động học.

Đèn đuôi xe gọn, vuốt nhọn ra phía sau, bên trên là tay nắm bằng cao su mềm, có vài đường gân để tăng độ ma sát khi cầm nắm.

Pô xe Wave RSX Fi được làm mới so với bảng chế hòa khí, gọn và đẹp mắt hơn với tấm ốp inox sáng lóa.

2. Cảm giác lái

Một điểm thay đổi trong thiết kế của Wave RSX mới là chiều rộng tay lái ngắn hơn 10cm so với thế hệ cũ, đồng thời thấp hơn một chút. Do đó giúp góc lái của xe rộng hơn, người lái sẽ ngồi hơi chúi tới trước hơn một chút, nhưng Honda VN cho biết điều này sẽ giúp tay lái bớt bị rung lắc hơn khi chạy đường xấu.

Cảm giác êm ái khi lái Honda Wave RSX 

Wave RSX Fi có khoảng cách gầm 135mm so với mặt đất, chiều cao yên xe 760mm, tức là tương đối cao. Tuy nhiên khi ngồi lên thì trọng lượng của chúng ta sẽ làm xe thấp xuống đáng kể, vì vậy mà theo mình thì nó không quá cao, rất vừa chân. Honda trang bị cho xe phuộc trước dạng ống lồng, giảm chấn thủy lực, còn phuộc sau là dạng lò xo trụ, giảm chấn thủy lực, phối màu sơn đỏ nổi bật.

Một điểm mà mình gặp phải ở chiếc Wave RSX Fi chạy thử đó là xe tỏ ra khá đảo bánh sau, đặc biệt là khi chạy 2 người ở tốc độ 30-40 km/giờ, ngoài ra bánh sau cũng dễ bị trượt khi leo lề, mặc dù mình đã kiểm tra áp suất lốp đúng như thông số của nhà sản xuất. Hi vọng đây là tình trạng chỉ xảy ra ở chiếc xe mình thử chứ không phải lỗi chung của Wave RSX Fi.

3. Khả năng vận hành

Cần số của xe có độ sâu tương đối lớn, ngoài ra thỉnh thoảng mình cũng gặp tình trạng là khó lên số từ 4 đạp lên N (lúc dừng đèn đỏ), khi này phải nhích cho bánh sau xe lăn một chút thì lên số được. Việc này có thể do xe mới, máy móc chưa thật sự trơn tru.

Wave RSX Fi tỏ ra là một chiếc xe số khá hiền và dễ chạy, xác xe nhẹ (100kg), máy đằm và êm khi chạy cũng như lúc nhồi ga.

Với kích thước dài x rộng x cao tương ứng là 1.919 mm x 709 mm x 1.080 mm và trọng lượng không tải 100 kg nên thao tác dựng, dắt xe hay quay đầu khá dễ dàng. Hơn nữa, yên xe có độ cao 760 mm nên Wave RSX phù hợp với đa số người sử dụng.  Khi nổ máy xe ở chế độ không tải, động cơ nổ êm hơn so với Wave RSX thế hệ trước đó. Chúng tôi thực hiện tính huống chạy thử xe theo đường quốc lộ, xe có khả năng tăng tốc tốt. Việc dồn về số thấp để thực hiện các thao tác vượt cũng thật dễ dàng. Đặc biệt, xe thể hiện tính linh hoạt rất cao khi đi vào các con đường vô cùng hẹp. Trên những con đường đó, để đi qua được thì bạn chỉ có duy nhất cách ngồi trên xe và đi.

Honda Wave RSX có khoảng sáng gầm xe 135 mm, khá cao thuận tiện cho việc vượt qua các ổ gà khi đi vào đường xấu. Hệ thống phanh mang lại cảm giác êm ái. Tuy nhiên, chiếc yên khá dốc và trơn nên mỗi khi phanh, người điều khiển thường bị trượt về phía trước. Vì lẽ đó mà sau mỗi lần phanh, tôi thường phải điều chỉnh lại tư thế lái.  

RSX Fi có 3 phiên bản, với bản màu trắng mình thử thì xe được trang bị thắng đĩa trước, mâm đúc, thắng đùm cho bánh sau. Việc giảm tốc độ bằng thắng xe của Wave RSX Fi tốt, thắng đĩa trước tốt và an toàn, không bị trượt bánh khi bóp thắng gấp.

4. Mức độ hao xăng

Mình nhận xe trong tình trạng mới 100%, ODO chưa chạy đoạn nào. Ban đầu đổ 95k xăng A95 thì bình xăng đầy tới vạch chắn nắp xăng, tương đương với 3,74 lít. Sau 2 ngày chạy được 125km, mình đổ tiếp 55k (2,165 lít) thì xăng đầy ngang vạch chắn như cũ.

Xe Honda Wave RSX khá tiết kiệm xăng

Như vậy tính ra xe chạy được khoảng 58 km/lít xăng trong tình trạng mới hoàn toàn, chưa rô-đai, có lúc đi một người, khi đi 2 người. Sở dĩ mình không chọn cách đổ 1-2 lít xăng rồi chạy tới khi xe hết xăng, vì lúc đó trong bình vẫn còn một ít xăng dự trữ, nên kết quả sẽ không chính xác.

>> Xem thêm: Mua xe máy Honda Wave Alpha 2014

30 triệu mua Honda Wave RSX FI hay Yamaha Jupiter FI RC?

Anh Lương Minh Anh cần tư vấn:

Tôi 32 tuổi dân văn phòng, dự định mua xe và đang phân vân giữa hai mẫu trên. Nhờ anh chị em nào có kinh nghiệm tư vấn giúp.

Bạn đọc chia sẻ:

Cường: Bạn nên mua Honda Wave RSX FI thì hơn. Hiện tại, mình cũng đang sở hữu 2 con xe trên. Mình thấy dòng Honda đi tốt hơn cũng là dòng phun xăng điện tử cả nhưng dòng Wave RSX FI đi tốt hơn dòng Yamaha nhiều. Ưu thế của dòng Honda là máy tốt, khung sườn cứng, độ lướt trên đường cũng tốt hơn thằng Jupiter. Yamaha đi không ngon lắm. Chính vì vậy mà mình hay đi Wave hơn là đi Jupiter.

Đoàn Đại Đoàn: Yamaha Jupiter đi đường trường thì đầm hơn Wave, bạn mình có mua em con Wave RSX đời 2012 nhưng đến nay so với con Jupiter 2007 của mình thật sự không hơn, nhông sên dĩa và bình acquy Honda không bền! Một điểm yếu của Yamaha là starter - không rõ những phiên bản sau đã khắc phục chưa. Cũng có thể do mình gắn thêm bộ cảm biến chống trộm nên xe phải rode khoảng 3-5ph nếu 2ngày để không chạy. Chúc bạn có quyết định đúng đắn!

Lê Nguyễn: RSX đi bạn, mình đang đi con JP. Chạy cũng ổn, nhưng JP dàn áo phức tạp, nhiều chi tiết nhỏ ráp lại, đi 1 thời gian sẽ bị rè. Mình thấy RSX mới rất gọn, dàn áo chắc chắn, ít chi tiết. Thằng em làm chung cũng mới mua, tầm 21tr căm chỉ, thắng cơ.

Timon Quan: Phân khúc thì phải so sánh Ju với Fu chứ ai lại Ju với RSX - nó là phân khúc xe khác nhau mà các bạn. Nói thật chứ em mới bán 1 em Ju mua đầu năm 2013 do em ấy chạy được nửa năm mà kêu kinh quá, đi sửa suốt mà chả được. Mới thêm cái bệnh trượt côn rồi này nọ. Chán, bán mua một em Fu. Mới chạy nhưng so ra thì tiết kiệm xăng thấy rõ ràng luôn. Mà nhìn cũng thời trang và độc đáo hơn Ju (không so với Ex của Yamaha đâu).

TU01667244277: Bạn không cần phải hỏi, hãy nhìn vào thực tế bạn thấy mọi người đi xe nào nhiều thì đi xe đó. Đảm bảo số đông khó mà sai được vì chỉ có người tiêu dùng mới biết rõ cái nào tốt hơn.

Nguyễn Cường: Các đời xe hãng Honda như Wave 98 trở về trước chạy rất bền, ít hao xăng, nhưng kể từ khi cạnh tranh giá với xe Trung Quốc thì chất lượng từ đó không còn ổn định. Tôi chạy máy xe hơn 35 năm rồi, bây giờ tôi đang chạy xe máy hãng Yamaha từ năm 2007, máy rất ổn định.

Có nên mua Honda Wave RSX?

Nguyễn Thành Dũng: Mới tậu 1 em Jupiter FI RC, và không có chút phàn nàn gì về em nó, động cơ mạnh mẽ, tăng tốc rất ngọt và vọt rất ghê, phuộc dầu êm ái . Sau khi ngồi Jupiter FI RC, thì bạn không muốn ngồi lên Future FI nữa đâu chứ đừng nói tới Wave RSX FI.

Tùy Phong: Nam đi Wave hay hơn, xe cao ráo, cổ xe vững, đầm, tiết kiệm xăng. Em đi con Rsx từ 2009 tới nay vẫn mượt, ga vẫn đều, 20-30km/h xe hơi ì (lúc mua đã vậy, chắc do vòng tua) nhưng lên 40 50 rất ngọt, tay lái rộng, ga nặng vừa phải nên không mỏi tay, thế ngồi thẳng nên khá thoải mái nếu đi đường xa. Không Pr gì hết, Si, Ju, Es, hay tay ga như Nozza, Luvias, No em đã từng mượn đi mấy ngày, cả con R6 R1 em thử hết rồi Yamaha thiết kế thế ngồi hơi chồm, cổ xe thấp nên khá mỏi, vòng tua thấp, ga đậm nên hơi giật.

Của bền tại người, xấu đẹp tùy mắt, hao xăng cũng do cách nài. Chúc anh chọn được xe ưng ý.

Lâm: Chào anh! Anh nên mua Wave RSX nha. Em đang dùng Sirius fi 2014 vành đúc, máy bền, êm, dàn mũ cứng cáp, ít hao xăng. Em chạy 40.000km rồi mà xe vẫn êm như lúc mới mua. Nhưng thật khủng khiếp xe rất khó lái, cổ xe không đầm và méo về 1 bên. Sửa hòai cũng vậy, chạy xa rất mỏi tay.

Chúc bạn có quyết định mua xe đúng đắn!

>> Xem thêm: Xe máy Honda

Những lưu ý bảo dưỡng xe máy bền đẹp

Việc chăm sóc xe đòi hỏi thời gian và công sức nhưng mang lại nhiều giá trị. Dưới đây là những điểm lưu ý để duy trì khả năng làm việc hiệu quả.

1. Làm sạch

Chiếc xe sáng bóng đem lại vẻ đẹp và tăng sự tự tin cho người chủ. Chiếc xe bám đầy bụi bẩn có giá trị thấp hơn nhiều chiếc xe sạch sẽ. Để giữ vẻ tươi mới ban đầu, hãy xem xét đầu tư cho chất tẩy rửa, nước sạch. Các chất tẩy rửa mạnh trong công nghiệp sẽ làm xe hoen gỉ, sơn nhanh xuống màu. Ngoài ra nên đánh bóng để giữ xe trông như vừa xuất xưởng.

Mỗi người có những cách làm sạch riêng. Nhưng công đoạn bắt đầu là dựng chân chống giữa trên nền cứng để có thể quay bánh, chuyển số và vặn ga. Phun chất tẩy lên xe và dùng giẻ sạch cọ. Nên làm sạch thường xuyên để giữ xe mới.

2. Chăm sóc yên xe

Phơi mưa nắng, yên xe nhanh bạc màu và lão hóa. Dù bộ khung xe không tỳ vết, nhưng sẽ không tốt nếu yên xe trông cũ và hư hại. Trước khi làm sạch, hãy dùng khí nén thổi sạch bụi bẩn. Nếu bỏ qua bước này, những hạt bụi sẽ cào xước bề mặt da. Sau khi thổi sạch, sử dụng chất tẩy rửa xe chuyên dụng. Chất tẩy chứa nhiều kiềm hoặc axit sẽ làm bề mặt da bạc màu, mục. Sau đó làm sạch chất tẩy bằng nước và bọt biển, bước cuối cùng lau khô.

Nếu bề mặt da có dấu hiệu bạc màu, biện pháp đơn giản là dùng xi đánh bóng có nguồn gốc từ dầu mỏ.

3. Bảo dưỡng ắc-quy

Ắc-quy không đòi hỏi bảo dưỡng thường xuyên, thêm nữa các bước thực hiện cũng khá đơn giản. Bất cứ lúc nào máy đề yếu hoặc vài tuần không chạy xe thì đó là lúc bạn cần nạp cho ắc-quy thay vì để nó tiếp tục phóng điện.

Chăm sóc, bảo dưỡng xe cẩn thận

Với ắc-quy axit, định kỳ hàng tháng kiểm tra mức dung dịch trong bình. Nếu thiếu cần bổ sung nước cất hoặc đã khử ion. Các điện cực cũng cần được giữ sạch tới mức hoàn hảo để tránh bị mô-ve: làm sạch muôi, lớp trầm tích hoặc lớp oxi hóa bên ngoài. Nên kiểm tra ắc-quy bằng cả vôn kế và dụng cụ do tỷ trọng.

4. Thay linh kiện quá tuổi thọ làm việc

Định kỳ thay bu-gi sau 16.000 km. Tuổi thọ của bu-gi có thể khác nhau tùy vào loại xe. Hãy đọc sách hướng dẫn sử dụng để đưa ra quyết định tốt nhất. Cũng cần tìm hiểu những kiến thức cơ bản về bu-gi để chọn đúng loại. Ví dụ như bu-gi Irdiun dùng cho một số loại xe đặc biệt.

Giống như trên xe hơi, cũng nên định kỳ thay dầu sau 1.500 – 2.000 km. Sao nhãng thay dầu là một trong những lỗi phổ biến khiến động cơ mau hỏng.

5. Kiểm tra lốp

Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, bạn nên kiểm tra mặt lốp hàng tuần. Nếu bạn nhận thấy những dấu hiệu bất thường khi điều khiển xe, hãy thay lốp ngay. Lái xe có lốp mòn quá mức sẽ rất nguy hiểm, Thêm nữa, lốp có thể bị phồng khi quá nhiệt.

6. Thay dầu

Dầu nhớt là thành phần không thể thiếu để vận hành xe, giúp bôi trơn, duy trì khả năng vận hành hiệu quả cho máy xe. Tuy nhiên, nhiều người không ý thức được việc thay dầu đúng lịch. Bạn không nên quan niệm rằng cứ đi xe khoảng 3-4 tháng thì thay một lần hay chỉ thay khi thấy máy xe yếu đi.

Khi thay dầu, bạn có thể chọn loại dầu nhớt sẽ thay (loại đặc biệt, đắt tiền thì quãng đường thay dầu sẽ dài hơn, có khuyến cáo đi kèm). Tuy nhiên, trung bình thì mỗi 1.500 km là nên thay dầu một lần. Có một mẹo nhỏ mà người dùng dễ nhớ là dán một mẩu giấy vào dưới yên xe, trong đó ghi số km lúc thay dầu cùng ngày tháng đã thay dầu lần trước.

Người dùng cũng nên trung thành với một thương hiệu nhớt nhất định. Để an toàn, người dùng nên mua dầu nhớt từ chính đại lý phân phối uy tín rồi mang ra hàng thay, với công thay chỉ từ 10.000 - 20.000 đồng hoặc cao hơn tùy xe, tùy công.

Một mẹo nhỏ nữa giúp xe ít bị hao mòn trong quá trình sử dụng là hàng ngày, trước khi nổ máy, người dùng nên đạp nổ vài cái (khi chưa bật khóa điện), nhằm đưa dầu lên bao phủ máy xe sau cả một đêm không sử dụng. Sau đó, người dùng cho nổ máy và để xe như vậy khoảng 30 giây tới một phút trước khi tăng ga di chuyển. Tuy nhiên, hầu như rất hiếm người hiện nay còn sử dụng cách này.

7. Săm lốp

Với săm xe máy, người dùng không nên vá nhiều, nếu phải vá từ 2-3 miếng trở lên thì nên thay, vì chi phí vá săm khi đó cũng gần bằng việc thay săm mới và quan trọng nhất là việc dùng săm vá nhiều sẽ không đảm bảo an toàn, đặc biệt khi xe di chuyển với tốc độ cao.

Người dùng nên mua săm chính hãng (Honda, Yamaha…) hoặc săm có thương hiệu như Sao vàng, Casumina…và để sẵn trong cốp xe, bởi rất nhiều người dùng bị các cửa hàng sửa xe dọc đường chặt chém.

Đối với lốp xe, người dùng nên quan sát chi tiết hoa văn trên lốp để cảm nhận độ mòn của lốp để xác định thời gian cần thay lốp. Người dùng có thể nhờ tiệm sửa xe quen biết để ý giúp, bởi lốp xe là phụ tùng khó “hỏng” nhưng cần phải biết thay khi đã mòn để đảm bảo an toàn, nếu không săm xe sẽ dễ bị cán đinh, nhanh xịt… Tương tự săm xe, người dùng cũng nên lựa chọn lốp xe tiêu chuẩn (với kích thước phù hợp loại xe) ở các đại lý phân phối chính hãng hoặc tên tuổi.

Thông thường, sau mỗi 40.000km, người dùng sẽ thay lốp để đảm bảo an toàn.

Tham khảo thông tin mua bán xe Wave uy tín ở đâu?

Tham khảo thông tin dòng xe Wave từ cộng đồng mua bán chuyên nghiệp tại MuaBanNhanh.com - Xem ngay: Mua bán xe máy Honda Wave. Tìm hiểu, cập nhật so sánh các dòng xe máy Honda khác tại đây: Xe máy Honda

 >> Xem thêm:

Người dùng đánh giá về xe Exciter 150

Người dùng đánh giá về xe Lead

Người dùng đánh giá về xe Sirius

Người dùng đánh giá về xe Vision

Người dùng đánh giá về xe Yamaha Grande

Người dùng đánh giá về xe SH Mode

Người dùng đánh giá về xe Air Blade

Người dùng đánh giá về xe Jupiter

Đăng bởi Uyên Vũ Tags: Giá xe Wave, Honda Wave, kinh nghiệm lái xe, mua bán xe máy, mua bán xe máy xe máy, mua bán xe Wave, phanh, thay dầu, xe Honda, xe Honda Wave cũ, xe máy, xe máy honda, xe máy Wave, xe số, Xe Wave Alpha, Xe Wave RSX, đánh giá xe Wave