Sinh viên mua Exciter 150 của Yamaha hay Air Blade Honda?

Sinh viên mua Exciter 150 của Yamaha hay Air Blade Honda?

Nên mua Exciter 150 hay Air Blade cho sinh viên

Hai chiếc xe thuộc hai phân khúc trái ngược hẳn nhau nhưng điểm chung là chúng có cùng khoảng giá. Exciter 150 hướng tới khách hàng trẻ tuổi, đam mê tốc độ và thích kiểu dáng thể thao còn Air Blade 2014 phổ thông hơn, phù hợp với đại đa số khách hàng, từ sinh viên, dân công sở và người trung tuổi...

1. Đặc điểm chung của Exciter 150 và Air Blade 2014

Không có quá nhiều điểm chung giữa 2 chiếc xe thương hiệu Nhật Bản này, tuy nhiên có một chi tiết "đáng tiền" nhất được trang bị trên cả Air Blade và Exciter mới là hệ thống phun xăng điện tử, giúp tiết kiệm nhiên liệu và tận dụng tối đa được hiệu suất đốt cháy của xăng.

Exciter 150 sử dụng loại xy-lanh đơn, 4 thì, dung tích 150 cc, công suất 15,4 mã lực, tại vòng tua 8.500 vòng/phút, momen xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút, làm mát bằng dung dịch giống với phiên bản Exciter 135cc trước đó.

So với phiên bản cũ, mặc dù Yamaha Exciter 150 chỉ được tăng thêm 15 phân khối nhưng xe mạnh hơn khá nhiều. "Trái tim" 150cc trên xe kết hợp với công nghệ phun xăng điện tử giúp cải thiện khả năng vận hành và giúp xe tăng tốc dễ dàng, tiết kiệm nhiên liệu. Xe sử dụng côn tay với hộp số 5 cấp độ.

Air Blade sử dụng động cơ 125cc, chiếc xe mang nhiều nhất những tính năng hiện đại dành cho một chiếc xe ga. Từ việc thay đổi thiết kế bề ngoài so với phiên bản cũ cho đến tích hợp nhiều công nghệ mới như Idling stop, động cơ ESP 125cc, hệ thống xác định vị trí xe thông minh…

2. Exciter 150 và Air Blade 2014: Những điểm khác chính

Nếu so sánh về cơ chế truyền động thì Exciter 150 sử dụng côn tay 5 số, công suất hơn hẳn Air Blade nếu xét về mọi mặt. Exciter là phân khúc xe thể thao phân khối nhỏ, thông số lốp lớn hơn những chiếc xe bình thường khác. Hệ thống truyền động bằng côn tay giúp chiếc xe "lướt" tốt trên mọi bề mặt đường tại Việt Nam và tất nhiên là "bốc" hơn rất nhiều so với Air Blade. Chiếc xe thực sự thể hiện thế mạnh của động cơ 150cc khi người điều khiển phải di chuyển một quãng đường dài.

Tuy nhiên, "nói đi cũng phải nói lại", Air Blade có những điểm tiện lợi mà Exciter 150 không thể có được như cốp đựng đồ rất rộng, cơ chế vận hành bằng tay ga nên người điều khiển Air Blade sẽ không phải giữ côn như Exciter khi dừng đèn đỏ, nhất là trong điều kiện đường xá còn nhiều tắc nghẽn như ở Việt Nam vào thời điểm tan tầm trong thành phố.

So sánh với Exciter đời trước, nếu xét về chi phí phải bỏ ra để bảo dưỡng và sửa chữa của hai dòng xe thì có lẽ người sử dụng phương tiện sẽ phải chi trả mức giá cao hơn khi sử dụng Air Blade bởi những đặc tính trong thiết kế cũng như công nghệ hiện đại được trang bị trên chiếc xe này.

Điểm khác nhau trên Exciter 150 và Air Blade

Tuy nhiên, chiếc Exciter mới đã sử dụng những cải tiến hiện đại hơn nên cũng "hại điện" không kém, công nghệ phun xăng điện tử, đồng hồ điện tử...cũng đã được tích hợp. Do đó, người sử dụng hai dòng xe này cần lưu ý thay dầu, bảo quản, bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo sự ổn định, giảm thiểu chi phí phát sinh trong quá trình sử dụng.

Vậy nên mua xe nào?

Hai chiếc xe có cùng khoảng giá, đều sử dụng những công nghệ tiên tiến nhất dành cho xe máy thời điểm hiện tại. Hướng tới nhóm khách hàng là nam giới trẻ tuổi, dòng xe Exciter đã đóng góp rất lớn cho sự thành công của Yamaha khi kinh doanh xe máy trên thị trường Việt Nam.

Nhằm phục vụ "toàn dân", chiếc xe Air Blade ngay từ khi ra mắt những phiên bản đầu tiên cũng đem lại doanh số khổng lồ trên thị trường xe máy Việt.

Air Blade mang nhiều tính năng phục vụ nhu cầu cuộc sống cao, sẽ phù hợp cho dân văn phòng, chị em nội trợ và người trung tuổi muốn sử dụng một chiếc xe máy đa năng, tiện lợi. Mặt khác, Exciter 150 sẽ phù hợp với khách hàng trẻ tuổi, đam mê phong cách xe côn tay, năng động, tốc độ và đầy cá tính.

Với sự cạnh tranh mạnh mẽ của các ông lớn đến từ Nhật Bản, chắc chắn doanh số bán Air Blade 2014 và Exciter 150 sẽ tăng lên đáng kể khi nhu cầu tìm kiếm và mua xe của người tiêu dùng bùng nổ trong dịp cuối năm.

Bí quyết giúp sinh viên chọn mua xe máy

Bí quyết giúp sinh viên chọn mua xe máy

1. Lựa chọn xe hợp túi tiền

Điều đầu tiên bạn nên nhớ rằng, với sinh viên, việc mua xe máy không phải là để “cho oai”, hoặc đua đòi. Mục đích dùng xe để đi học, đi làm thêm nên quan trọng nhất là cần một chiếc xe cơ động, tiết kiệm xăng và giá rẻ.

Hầu hết sinh viên tại Việt Nam còn chưa có nhiều điều kiện, thậm chí còn phụ thuộc vào bố mẹ, do đó, các bạn sinh viên nên cân nhắc chiếc xe phù hợp với mức thu nhập của gia đình mình, tránh trường hợp đua đòi theo bạn bè mua những chiếc xe đắt đỏ, rồi để gánh một khoản nợ, vì quá trình học còn kéo dài và tốn nhiều tiền.

2. Chọn xe theo phong cách

Bên cạnh ngân sách thì phong cách và nhu cầu đi lại của bản thân cũng là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến việc mua một chiếc xe máy. Nếu là một người năng động, đi lại nhiều, đặc biệt những bạn có sở thích đi phượt , những dòng xe số sẽ rất thích hợp do chúng khá năng động và có thể đi trên nhiều dạng địa hình.

Trong khi đó, những bạn nữ thích sự nhẹ nhàng, thanh lịch nên chọn cho mình một chiếc xe tay ga để tiện đi lại trong thành phố. Ngược lại, những bạn nam cá tính mạnh mẽ có thể chú ý đến xe tay côn. Ngoài ra, các bạn sinh viên cũng nên lựa chọn xe phù hợp với chiều cao và vóc dáng cơ thể để đảm bảo sự thoải mái, an toàn khi vận hành.

3. Đăng ký biển xe ở tỉnh

Đăng ký biển xe ở tỉnh và mang về thành phố chạy cũng giúp các bạn sinh viên tiết kiệm vài trăm ngàn. Hơn nữa xe mang biển số tỉnh cũng thuận lợi sau này các bạn quay về tỉnh công tác và làm việc.

Như vậy là chỉ cần mua đúng đợt và đúng chỗ,và tìm chỗ đăng ký phù hợp, các bạn tân sinh viên vừa tiết kiệm được tiền lại vừa có cơ hội nhận những món quà ý nghĩa khi mua xe máy mùa khai trường.

4. So sánh

Khi bỏ ra một khoản tiền, chắc chắn ai cũng muốn mua cho mình sản phẩm tốt nhất từ số tiền ấy, chính vì thế, cần so sánh để tìm ra cái nào tốt nhất, vậy phải so sánh gì?

So sánh giữa những chiếc xe khác nhau: Với cùng mức giá, các hãng khác nhau có những sản phẩm khác nhau, bạn cần tìm hiểu các thông số so sánh giữa 2 chiếc xe (chú ý vào động cơ, mức tiêu thụ nhiên liệu và bảo hành của xe) và lên các diễn đáng, chuyên trang xe máy để tìm hiểu so sánh giữa những chiếc xe máy bạn phân vân.

So sánh nơi bán: Cùng một chiếc xe, những đại lý, cửa hàng khác nhau sẽ có giá bán khác nhau, chế độ bảo hành, bảo dưỡng và chăm sóc sau bán khác nhau, chính vì thế bạn cần hết sức lưu ý.

5. Tính đến hiệu quả nhiên liệu

Trong thời buổi giá xăng đắt đỏ như hiện nay, hiệu quả nhiêu liệu là một trong những tiêu chí hàng đầu khi người tiêu dùng nghĩ đến việc mua xe, không riêng sinh viên. Bởi vậy, nếu muốn sở hữu một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu, những dòng xe số hoặc xe của Honda luôn là lựa chọn tối ưu.

6. Tìm cửa hàng khuyến mãi

Vào đầu năm học là thời điểm mà các hãng xe máy liên tục đưa ra các chương trình khuyến mãi, giảm giá để kích cầu các tân sinh viên mua xe máy, chính vì thế, bạn không nên bỏ qua các đợt khuyến mãi giảm giá để có được mức giá ưu đãi nhất, thậm chí là các phần quà, giải thưởng từ những chương trình khuyến mãi, giảm giá này.

Bản thân các cửa hàng cũng có những chương trình khuyến mãi hoặc giảm giá trực tiếp do chi phí mặt bằng là khác nhau. Các bạn có thể tận dụng mua xe ở các cửa hàng xa trung tâm thường có những giá tốt.

>> Xem thêm: Sự chênh lệch giữa Xe Exciter 150 Thái Lan và Việt Nam

Hướng dẫn chạy xe côn tay đúng cách

Hướng dẫn chạy xe côn tay đúng cách

1. Xe côn tay là gì?

Xe côn tay là loại xe có hệ thống đóng ngắt ly hợp bằng tay, cụ thể là ở bên trái tay lái xe có cần côn, bóp vào để ngắt và thả ra để đóng ly hợp. Côn tay hay còn gọi là ambrayage tay có nhiều ưu điểm về hiệu suất và tốc độ nên nó phổ biến trên các dòng xe thể thao, và các giải đua xe mô tô trên thế giới đều dùng loại xe này.

 Loại xe côn tay phổ biến nhất ở Việt Nam hiện tại có lẽ là chiếc Yamaha Exciter, với Suzuki thì họ có Axelo, Raider, hay EN-150A, Honda cũng có rất nhiều mẫu xe côn tay như CBR150, CBR250,… ngoài ra thì đa số các dòng xe phân khối lớn đều sử dụng côn tay.

Việc điều khiển xe côn tay không khó, chỉ cần nắm được 2 quy tắc cơ bản, cộng với vài giờ thực hành là có thể chạy được xe côn tay. Tất nhiên để làm chủ được chiếc xe thực sự thì cần luyện tập nhiều hơn. Hôm nay mình xin chia sẻ với các bạn một số kinh nghiệm chạy xe côn tay.

2. Có 2 nguyên tắc cần ghi nhớ khi chạy xe côn tay

• Bóp côn vào nhanh và nhả ra tử từ

Khi bóp côn để vào số thì phải bóp nhanh và dứt khoát. Ngược lại thì nhả côn để cho xe chạy thì phải nhả từ từ, để tránh tình trạng xe bị giật, có thể là bốc đầu nếu xe mạnh, hoặc tắt máy nếu xe yếu, hoặc đang để số lớn.

 “Côn ra thì ga vào.” Nghĩa là khi tay trái nhả côn thì đồng thời tay phải phải tăng ga. Các bạn mới tập chạy xe côn tay cũng cần nhớ câu này.

• Xe ở vận tốc nào thì chạy ở số đó

Nghĩa là xe chạy càng chậm, vận tốc càng nhỏ thì cần phải đi số nhỏ để tránh xe bị tắt máy, ngoài ra còn giúp tiết kiệm xăng. Các mức tốc độ tương ứng với cấp số cần lưu ý là:

+ 0 - 10 km/h đi số 1.

+ 10 - 30 km/h đi số 2.

+ 30 - 50 km/h đi số 3.

+ 50 - 80 km/h đi số 4.

+ Trên 80 km/h đi số 5 hoặc 6 (nếu có).

Cấu trúc hộp số của các xe mô tô sử dụng côn tay đa số là 1 thì dậm tới, và các cấp còn lại là móc ngược, hoặc dậm nửa sau của cần số xuống. Khi trả số thì chúng ta làm ngược lại.

3. Thực hành:

• Xuất phát

Trả số về số 0 trước khi nổ máy. Sau khi đã nổ máy xe, bóp hết côn và dậm cần số về phía trước để vào số 1. Nhả tay côn từ từ, cho tới khi cảm giác xe hơi chồm về phía trước, nhích nhẹ tay ga và bắt đầu xuất phát.

Với những bạn mới tập lái xe côn tay thì nên để ga-răng-ti lớn hơn một chút so với bình thường để ít bị tắt máy hơn. Tuy nhiên khi đã chạy thành thục thì nên chỉnh lại mức cân bằng.

• Sang số và về số

Sau khi xe đã di chuyển được một đoạn, và tốc độ đạt đủ mức để sang số thì các bạn cần bóp côn, đồng thời nhả hết ga, sau đó móc ngược cần số về sau (hoặc dậm nửa sau) để vào số 2. Lúc này các bạn cũng cần nhả côn nhịp nhàng như khi xuất phát.

 Có 2 lỗi dễ bị mắc phải lúc chuyển số trên xe côn tay đó là nếu nhả côn quá nhanh thì xe sẽ bị giật mạnh, còn nếu nhả chậm thì xe sẽ hơi bị đuối đà, hoặc giật giật.

Với việc về số thì chúng ta cũng cần những thao tác tương tự, đó là bóp côn rồi đạp về số mong muốn. Lúc này thì hành trình đạp cần số sẽ ngược lại so với lúc sang số. Ví dụ từ số 4 muốn về số 3 thì đạp cần số về phía trước.

• Trả về số 0

Để trả số về số 0 thì bạn cần bóp côn và dậm hết cần số về phía trước, lúc này hộp số sẽ ở cấp số 1. Sau đó bạn móc nhẹ 1/2 cần số về phía sau, xe sẽ về số 0, lưu ý nếu sẽ đang dừng ở ga-răng-ti thì bạn cần hơi vặn nhẹ tay ga, xe sẽ dễ về số hơn.

Nếu bạn quen xe thì có thể trả về số 0 ngay ở cấp số 2. Nghĩa là khi xe ở số 2, bạn đạp cần số 1/2 hành trình về phía trước, xe sẽ chuyển về số 0.

Lưu ý khi trả số thì cần để ý tốc độ và cấp số. Nếu giảm số nhanh khi xe vẫn đang ở tốc độ cao thì xe sẽ bị ghì lại. Tuy nhiên nếu bạn đã quen với xe tay côn thì đây cũng là một cách giảm tốc độ mà không cần dùng phanh.

Lưu ý

Khi xe dừng hẳn thì chúng ta cần trả số về số 0 rồi mới nhả tay côn vì nếu nhả côn ngay khi còn số sẽ khiến xe bị chết máy. Ví dụ lúc dừng xe ở đèn đỏ, tức là vận tốc xe bằng 0 km/h, lúc này cần trả số về 0 và khi xuất phát trở lại thì vào số 1. Còn nếu bạn vẫn muốn để xe ở số 1 thì tay phải bóp và giữ côn.

Khi xe đang có đà, bạn có thể bóp tay côn và nhả hết ga để xe chạy theo trớn. Lúc này thì ly hợp bị ngắt hoàn toàn, động cơ sẽ không truyền động nữa. Nếu bạn không nhả côn thì xe sẽ chạy cho đến khi nào hết đà thì dừng lại.

Có thể bạn sẽ nghe một số người nói rằng là có thể vào số ngay cả khi không cần bóp côn. Tuy nhiên cách này là dành cho những ai đã rất nhuần nhuyễn việc đi xe côn tay. Còn với những người mới chạy xe côn tay thì nên sử dụng côn khi vào số, nếu không sẽ rất dễ làm mòn các chi tiết của hộp số, làm mòn bố nồi, nếu xui thì còn có thể bị vỡ hộp số.

Các bạn mới tập chạy xe côn tay nên chọn xe có phân khối nhỏ để đảm bảo an toàn, đừng chủ quan mà chọn những chiếc mô tô PKL cỡ 800cc hoặc 1000cc. Những chiếc PKL cỡ 800cc hay 1000cc vừa mạnh, vừa nặng, vì thế sẽ khó làm chủ xe hơn, nếu bạn không quen điều khiển có thể gây ra tai nạn.

Các bạn càng chạy nhiều thì khả năng làm chủ chiếc xe càng lớn, việc kết hợp giữa côn và ga sẽ càng nhịp nhàng hơn, vì thế thực hành rất là cần thiết. Chúc các bạn lái xe vui vẻ và an toàn.

Tham khảo thông tin mua bán xe máy Yamaha Exciter ở đâu uy tín?

>> Xem thêm:

Tại sao khách hàng lại chọn mua Exciter 150? Bạn có chọn mua Exciter 150 nếu yêu thích xe tay côn?

 

Đăng bởi Uyên Vũ Tags: Honda Air Blade, Air Blade, exciter 150, mua bán xe máy, sinh viên, so sánh xe, xe Air Blade, Xe côn tay, Xe Exciter, xe exciter 150, xe máy, xe máy yamaha, xe tay côn, xe Yamaha, Yamaha Exciter