Sửa chữa xe máy Trung Quốc (phần một)

Cứ chạy một quãng, chiếc xe chết máy, nhưng nghỉ chừng 5 phút lại chạy được. Nguyên nhân hiện tượng khó hiểu này lànắp bình xăng không có lỗ thông hơi, đây là một lỗi thường gặpdo chế tạo. Chỉ cần khoan lỗ thông hơi trên nắp bình xăng là ổn. Hư hỏng tại động cơ Tăng ga mà động cơ không bốc, phát ra tiếng nổ lép, nguyên nhân thường gặp là bugi bị hỏng, cần thay mới. Xe nhanh bị nóng máy trên mức bình thường, máy nổ rung mạnh chỗ để chân. Đây là hiện tượng buồng đốt bị thu nhỏ, áp lực nén tăng cao. Phải xử lý bằng cách thay đệm quy lát mới dày hơn hoặc tiện bớt một phần kim loại trên mặt đầu piston. Nổ máy sau 5 phút thì xuất hiện tiếng gõ lớn, liên tục từ động cơ. Lỗi này do thanh truyền bị cong, va chạm với má trục khuỷu. Phải tháo rờiđộng cơ, thay thanh truyền và ép biên lại. Xe chạy ổn định sau 5 phút thì bắt đầu xả nhiều khói trắng xanh. Đây là hiện tượng dầu sục vào buồng đốt từ những vết nứt hoặc lỗ mọt trên nắp quy lát. Phải tháo rời nắp này ra, quan sát thật chính xác điểm lỗi để xử lý bằng keo chuyên dụng hoặc thay mới. Hỏng tại hệ thống đánh lửa Xe đột ngột chết máy, không khởi động lại được. Nguyên nhân do hỏng cục IC, phải thay mới bằng loại của Nhật. Xe đang chạy bị chết máy, để nguội khoảng 10phút sau thì nổ lại được.Hư hỏng này phát sinh từ cuộn tín hiệu đánh lửa, còn gọi là cục kích, phải thay mới. Động cơ không nổ, mặc dù máy đề quay mạnh, kiểm tra thấy mất lửa ở bugi. Như vậy là cuộn lửanguồn đã hỏng, cần thay. Máy chạy ậm ạch, khó nổ, hao xăng, kiểm tra thấy tia lửa bugi kém hoặc không có. Phải kiểm tra cuộn sơ và thứ cấp trong bộ điện, sau đến bôbin sườn, hỏng phần nào thay phần đó.

 

Đăng bởi Minh Thiện Tags: bảo dưỡng, bảo trì xe máy, bí quyết chỉnh xăng gió, bí quyết tiết kiệm xăng cho xe máy, bugi, chỉnh bình xăng con, galanti, garanti..., hư hỏng thường gặp và cách sửa chữa xe máy, hướng dẫn, kim béc, service manual, thiết bị tiết kiệm xăng, tiết kiệm xăng, tu sua xe may, xe Honda, ziclo