Xe côn tay Honda Winner 150 có thêm 15 phụ kiện độ chính hãng

Bộ phụ kiện nhập khẩu chính hãng bao gồm 15 loại khác nhau và có 2 màu chủ đạo là đỏ và vàng ánh kim.

Cùng với việc công bố giá bán, liên doanh Nhật Bản cho biết hãng cũng sẽ cung cấp thêm bộ phụ kiện chính hãng Endurance để người dùng có thể độ cho chiếc xe côn tay Winner 150.

Honda Winner 150

Loạt đồ chơi  này được nghiên cứu và phát triển ở Việt Nam và sản xuất bởi công ty Endurance Nhật Bản. Endurance khá nổi tiếng với dòng ống xả giành cho xe đua và xe phân khối lớn.

Ở chiếc Honda Winner 150 độ chính hãng được trưng bày, một số phụ kiện có thể thấy như tay phanh, ống xả, gương chiếu hậu, ốp chụp đầu phanh, đối trọng tay lái... Giá bán chưa những phụ kiện dành cho Honda Winner 150 chưa được công bố.

Winner 150 độ

Trước đó, một số mẫu xe như MSX 125, PCX 125 hay Air Blade 125 cũng được cung cấp những phụ kiện độ Endurance. Ống xả Endurance cho PCX 125 hay Air Blade 125 có giá khoảng 3 triệu đồng, giảm xóc sau cho MSX 125 có giá bán 2,3 triệu đồng. Các đồ chơi nhỏ khác có mức giá rẻ hơn.

Honda Winner 150 là mẫu xe côn tay thể thao đầu tiên sản xuất trong nước của Honda Việt Nam. Xe có 2 phiên bản thể thao và cao cấp cùng 4 màu và mức giá lần lượt 45,5 và 46 triệu đồng. Ngày 8/6 tới, Winner 150 sẽ chính lên kệ.

Honda Winner 150 có trọng lượng 122 kg, kích thước dài, rộng, cao lần lượt là 2.025 x 725 x 1.102 mm, trục cơ sở 1.276 mm, độ cao yên xe 780 mm, khoảng cách gầm so với mặt đất 167 mm. Xe sử dụng phuộc trước ống lồng, giảm chấn thủy lực, phuộc sau lò xo trụ đơn.

Phần đầu xe Winner 150 có thiết kế khá giống với mẫu xe số Honda Blade 110. Xe sử dụng đèn pha LED.

Bánh mâm có thiết kế đặc biệt với 6 chấu thiết kế kiểu chữ Y, hệ thống phanh đĩa trước và lốp trước kích thước 90/80. Bánh sau cũng sử dụng phanh (thắng) đĩa, bánh mâm phong thể thao, lốp có kích thước 120/70.

Mặt nạ xe Winner 150 được thiết kế góc cạnh. Phiên bản xe màu đỏ có các đường viền và mảng nhựa giả vân carbon bo xung quanh. Cụm đèn xi-nhan thiết kế nhỏ và được vuốt ngược lên trên trông rất mạnh mẽ.

Với góc nhìn từ phía sau cho thấy Honda Winner 150 rất thon gọn phù hợp cho chạy trong đường thành phố đông người mà ít sợ va quẹt.

Khoảng không vị trí dưới yên : Do thiết kế dòng Winner 150 đậm chất thể thao nên việc bỏ đi cốp đựng đồ lớn là điều bắt buộc. Vị trí bình xăng dung tích 4,5 lít nằm ở vị trí giữa. Lọc gió nằm ở vị trí đầu tiên, vị trí này khá cao tương tự như Exciter 150, người sử dụng sẽ yên tâm hơn về khả chống ngập của dòng xe này. Kế bình xăng là một hộc nhỏ dùng để đựng các đồ nghề hay đồ dùng nhỏ linh tinh khác.

Tem dán trên thân xe với biểu tượng Winner nổi bật cùng với dòng chữ “DOHC 6 Speed” thể hiện xe mang động cơ DOHC với hộp số 6 cấp.

Các nút bấm chức năng vẫn được bố trí theo kiểu truyền thống của Honda từ trước đến nay với công tắc đèn chiếu sáng, còi và công tắc xi-nhan phía bên trái. Công tắc đèn, nút khởi động bên tay phải.

Honda Winner 150 sử dụng động cơ PGM-FI, 4 kỳ, DOHC, xi-lanh đơn, dung tích 149,1cc, làm mát bằng dung dịch kết hợp hộp số 6 cấp, giúp sản sinh công suất tối đa 15,4 mã lực tại 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút.

Winner 150 nằm cùng phân khúc và cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe như Suzuki Raider R150 hay Exciter 150.

>> Xem thêm: So sánh Honda WINNER 150 và Exciter 150 - nên chọn mua dòng xe tay côn nào?

Tuyệt chiêu giúp bạn mua xe máy bền, đẹp, giá rẻ

Để chọn mua được một chiếc xe máy bền, đẹp, giá cả phải chăng, người tiêu dùng nên tham khảo những kinh nghiệm bổ ích sau đây.

1/ Xác định mục đích sử dụng

Trước khi mua xe, bạn phải xác định mục đích mua xe của bạn là gì?

Nếu cần mua xe để làm ăn, chuyên chở hàng hóa, di chuyển đường dài và các địa hình đồi núi dốc… thì nên mua xe số, vừa tiết kiệm tài chính lại vừa đáp ứng được nhu cầu sử dụng.

Nếu muốn mua xe để di chuyển trên địa hình bằng phẳng, đi chơi, dạo phố, thăm viếng người thân hay thể hiện “đẳng cấp” của mình… thì xe tay ga sẽ phù hợp với bạn hơn.

2/ Xem xét khả năng tài chính

Sau khi xác định được mục đích mua xe, người tiêu dùng cần phải xem xét khả năng tài chính của mình có đáp ứng được loại xe mình mong muốn hay không.

Thông thường, với mức giá từ dưới 20 triệu đồng, bạn có thể mua được những loại xe máy số chính hãng mới, còn đối với những dòng xe tay ga phổ biến trên thị trường hiện nay thì có giá từ 25 triệu trở lên.

Một điều đáng lưu ý nữa là khi bạn đã có đủ số tiền để mua xe, cũng nên chuẩn bị dự trù thêm khoảng 3 triệu đống cho các chi phí phát sinh khác như làm giấy tờ biển số xe, thay nhớt lần đầu tiên, lắp kính chiếu hậu, lắp thêm khung inox cho xe thêm đẹp…

3/ Kiểu dáng, kích cỡ xe

Có đủ tiền để mu axe cũng chưa đủ, bạn cần xem xét xem kiểu xe đó có phù hợp với vóc dáng của mình hay không, có an toàn và thoải mái khi vận hành hay không nữa.

Nếu có chiều cao “khiêm tốn” thì bạn không nên chọn các loại xe có yên cao như SH, PS, Dylan…

Nếu có chiều cao trung bình, bạn có thể chọn Air Blade, Lead, SCR (Honda), Attila, Shark, Nouvo (Yamaha)…

Bên cạnh đó, độ tuổi, sở thích, màu sắc và phong cách thời trang… cũng là những tiêu chí quan trọng mà bạn cũng cần chú ý đến.

Nếu bạn có phong cách trẻ trung, năng động và cá tính thì dòng xe có động cơ mạnh mẽ như Jupiter, Hayate, Air Blade, Nouvo…là sự lựa chọn phù hợp.

Nếu có phong cách nữ tính và điệu đàng, các mẫu xe  Attila Elizabeth, LX 125, ET, Mio Clasico, PSi,…sẽ hợp với bạn hơn.

4/ Tìm hiểu thông số kỹ thuật và chức năng

Khi mua xe, bạn cũng phải tìm hiểu kỹ các thông số kỹ thuật, ưu nhược điểm của từng loại xe, từ đó đánh giá, so sánh rồi đi đến quyết định cuối cùng.

Bạn có thể tham khảo các chi tiết này trên trang web điện tử hoặc từ bạn bè, người thân, đồng nghiệp, những người đã sử dụng loại xe mà bạn muốn mua.

5/ Mua xe ở đại lý uy tín

Hiện nay, các cửa hàng, đại lí xe máy có rất nhiều nên bạn phải chú ý đến độ uy tín của đại lý, đại lý đó có làm ăn đàng hoàng hay không, cơ sở vật chất ra sao, đội ngũ nhân viên chăm sóc khách hàng như thế nào.

Thêm nữa, bạn cũng cần lưu ý đến vấn đề mậu mãi, đọc kỹ thỏa thuận bảo hành, kiểm tra xe định kỳ tại các trung tâm bảo dưỡng xe uy tín.

6/ Chọn thời điểm mua xe thích hợp

Thời điểm mua xe ảnh hưởng rất nhiều đến giá chiếc xe mà bạn mua. Để mua được xe với giá rẻ hơn vài triệu đồng, bạn không nên mua xe khi xe mới ra, khi xe đang “hot” trên thị trường, không mua xe vào đầu tháng, nên chọn thời điểm nhà sản xuất thực hiện "xả hàng" hoặc kích cầu đầu năm.

Theo các chuyên gia, thời điểm mua xe máy tốt nhất trong năm là vào khoảng tháng 8 - 9 hoặc tháng 12, và thời điểm mùa xuân đầu năm vì thời điểm này, các đại lý tích cực giảm giá để đẩy nhanh lượng tiêu thụ.

Trong mỗi tháng, cuối tháng là thời điểm lí tưởng để mua xe vì các đại lý giảm giá bán để đạt chỉ tiêu trong tháng đó.

>> Xem thêm: So sánh Honda Winner 150 và Suzuki Raider 150: Cuộc so tài gữa Honda với Suzuki

Nên sửa xe máy ở trung tâm hay cửa hàng nhỏ?

Bảo dưỡng định kỳ là việc làm rất cần thiết để chiếc xe có thể phục vụ bạn lâu dài. Tuy nhiên, đối với những khách hàng “a-ma-tơ”, việc mất tiền một cách “oan ức” là điều thường gặp mỗi lần đưa xe đến hiệu sửa chữa.

1/ Trung tâm lớn, dễ bị móc túi to

Thông thường, tâm lý chung của khách hàng là muốn gửi gắm chiếc xe thân yêu tại những cửa hàng lớn với niềm tin sẽ được phục vụ một cách chu đáo nhất. Với thiết bị máy móc hiện đại, bảng giá niêm yết đàng hoàng, thậm chí được bảo hành trong thời gian nhất định. Thế nhưng, nhiều người không ngờ rằng mình vẫn bị mất tiền oan uổng.

Đầu năm 2010, chị Lê Thị Linh (phường Mai Dịch, quận Cầu Giấy, Hà Nội) mang chiếc xe Honda Wave Alpha đi bảo dưỡng định kỳ tại một trung tâm ở Hà Nội. Do là nữ giới, không am hiểu nhiều về máy móc, lại tin tưởng đây là trung tâm dịch vụ chính hãng nên chị yên tâm giao xe cho nhóm nhân viên và ngồi chờ ở quán cà phê kế bên.

Tuy nhiên, đến khi nhận xe thì chị mới “tá hỏa” khi hóa đơn lên đến hơn 1 triệu đồng, với một danh sách các phụ tùng được thay mới. Dù biết bị “chém đẹp” nhưng chị cũng đành móc ví trả tiền và tự hứa sẽ “cạch mặt” trung tâm này.

Trao đổi với PV, chị Linh bức xúc cho biết: “Trước khi đi bảo dưỡng, xe vẫn chạy bình thường, chỉ có hộp xích hơi kêu. Khi đến trung tâm, tôi cũng chỉ yêu cầu thợ kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ có tính phí (xe chị Linh đã hết hạn bảo hành của Honda).

Thế nhưng, hóa đơn lại kê ra một loạt các phụ tùng được thay mới, chủ yếu nằm trong động cơ như: xích cam, bộ lá côn… Tôi là người không am hiểu nhiều về xe máy nên không dám nói rằng họ đã thay những gì. Nhưng tại sao họ thay mà không thông báo trước với khách hàng?”.

Chị Linh chỉ là một trong số nhiều trường hợp vì quá tin vào cái mác “chính hãng” của các đại lý, trung tâm lớn mà phải lãng phí một số tiền không đáng. Theo nhiều người làm nghề sửa xe Hà Nội, những đại lý, trung tâm, cửa hàng lớn bây giờ thường có xu hướng thay nhiều hơn sửa. Một phần do các nhân viên “ngại” đồ cũ, mất thời gian trong khi lượng khách chờ nhiều, nhưng phần lớn là do bán được linh kiện thì lãi hơn sửa chữa.

Về vấn đề này, một đại diện của trung tâm bảo hành sửa chữa cho biết: “Đúng là tiêu chuẩn của chính hãng bao giờ cũng cao hơn các cửa hàng nhỏ lẻ, nên ít khi khôi phục lại phụ tùng cũ. Lý do ở đây là đảm bảo an toàn cho khách hàng và chiếc xe. Ví dụ, khi má phanh hoặc côn ba búa mòn thì phải thay nhưng cửa hàng nhỏ thường khôi phục bằng cách dán lại các miếng bố để sử dụng tốt. Như thế khách hàng sẽ phải trả ít tiền, nhưng thực tế khách hàng đang phải đối mặt với nguy hiểm do má phanh hoặc côn dán lại sẽ không đảm bảo, hoặc trượt hoặc bị dính”.

Tuy nhiên, mức độ hư hỏng thế nào, có cần thiết phải thay hay chỉ cần sửa chữa thì khách hàng phải sáng suốt cân nhắc. Có rất nhiều trục trặc chỉ tốn vài chục ngàn đồng sửa chữa nhưng bạn lại phải bỏ ra chi phí gấp hàng chục lần, và quan trọng hơn cả, là nhân viên sửa xe phải có trách nhiệm thông báo chi phí cho khách hàng trước khi tiến hành sửa chữa.

2/ Cửa hàng nhỏ – phải biết lựa “cơm” gắp “mắm”

Nhiều khách hàng khi đã mất niềm tin ở các trung tâm lớn, sẽ tìm tới các cơ sử sửa chữa nhỏ, vừa tiện lại vừa rẻ. Thế nhưng, cái sự rẻ đó cũng có năm bảy đường khác nhau. Các cửa hàng sửa chữa xe máy đang mọc lên nhan nhản là điều dễ nhận thấy hiện nay, kèm theo đó là những dịch vụ sửa chữa bảo dưỡng với giá hết sức hấp dẫn như: xe số bảo dưỡng toàn bộ chỉ 60.000 đồng, xe ga bảo dưỡng toàn bộ chỉ 80.000 đồng, tất cả đều được tặng dầu nhớt miễn phí. Tuy nhiên, không nhiều người mang xe đi bảo dưỡng mà hết có 60.000 đồng.

Trong vai một khách hàng đi bảo dưỡng xe Yamaha Sirius, PV đã đến của hàng sửa chữa H. trên phố Minh Khai (quận Hai Bà Trưng, Hà Nội). Tiếp chúng tôi là hai nhân viên sửa xe khá trẻ tuổi. Họ cho biết, cửa hàng đã mở khá lâu, và có chính sách bảo hành 1 năm cho khách đem xe tới bảo dưỡng tại đây.

Với yêu cầu kiểm tra toàn bộ xe, rất nhanh chóng mọi thứ được tháo tung ra và một bảng kê chi phí bao gồm: nắn càng, thay bi cổ, thay xích cam, thay mô-tơ khởi động (dân trong ngành gọi là củ đề), thay bộ nhông xích, làm côn… với chi phí gần 1,5 triệu đồng, dù chiếc xe mới bảo dưỡng trước đó nửa năm. Khi yêu cầu được xem trước phụ tùng để đảm bảo đó là chính hãng thì hai nhân viên tỏ ra khá lúng túng và nói rằng hiện cửa hàng không có, phải chờ người lấy về.

Theo ghi nhận của PV, cửa hàng H. chỉ là một trong rất nhiều cơ sở sửa chữa có cách làm việc như vậy. Các cửa hàng nhỏ thường có cả phụ tùng chính hãng, phụ tùng liên doanh và cả phụ tùng xe Trung Quốc.

Theo lời ông Minh, một thợ sửa xe lâu năm trong nghề, “mánh” làm ăn của các “tay” thợ chộp giật là lợi dụng sơ hở của khách hàng. Nếu khách hàng thiếu hiểu biết sẽ rất dễ dàng bị họ qua mặt, thay vì dùng đồ chính hãng sẽ tráo bằng đồ liên doanh hoặc đồ Trung Quốc. Thậm chí, xe bạn có thể bị “luộc” đồ nếu không cảnh giác.

Các xe có giá trị lớn như SH, Vespa càng có nguy cơ cao. Những phụ tùng bị “luộc” ở xe Nhật thường là: xi lanh, giảm xóc, nhông xích, sên đĩa, bộ lọc gió, IC và bình điện, máy đề, bình xăng con… Xe đã bị “luộc” sẽ chuốc lấy những căn bệnh thường gặp ở xe Trung Quốc như: nghẹt xăng, tăng tốc không được, tốc độ không ổn định, hay chết máy…

Nếu kết cấu máy móc và phụ tùng bên ngoài bị thay đổi quá nhiều, bằng những chi tiết kém chất lượng, người đang vận hành xe có thể gặp nguy hiểm, vì những hỏng hóc bất ngờ của chúng như: gãy giảm xóc, vỡ vòng bi, đứt xích tải. Khi đó, khách hàng cũng chỉ còn biết ngậm đắng nuốt cay vì phụ tùng thì đã thay, tiền đã đưa mà xe cũng chưa hư hỏng ngay, thậm chí phải vài ba tháng sau mới phát hiện ra.

3/ Cảnh giác với lời hứa bảo hành

Khách hàng cũng nên cẩn thận với “chiêu” bảo hành của một số cửa hàng, bởi thực chất đó chỉ là quảng cáo câu khách. Nếu có bảo hành, họ cũng chỉ sửa chữa để xe có thể tiếp tục chạy được cho đến lúc… hết hạn bảo hành thì hỏng, không bao giờ bạn được thay linh kiện mới như ban đầu.

Hầu hết khách hàng khi đã bước vào cửa hàng sửa chữa thì không mắc lỗi nọ cũng gặp trục trặc kia, và số tiền phải chi sẽ lớn hơn nhiều số tiền trên tấm biển quảng cáo. Nếu không thì chất lượng bảo dưỡng cũng không xứng đáng với số tiền đó.

Vì thế, các bạn đừng nên ham rẻ mà hãy đặt chất lượng và sự tin cậy lên hàng đầu, bởi nó liên quan đến sự an toàn giao thông của bạn.

Tham khảo thông tin mua bán xe máy Honda Winner 150  ở đâu uy tín?

>> Xem thêm:

So sánh bộ ba Honda Winner, Suzuki Raider và Yamaha Exciter – Nên mua xe nào?

Xe tay côn Honda Winner 150 mới giá bao nhiêu?

Đánh giá Honda Winner 150, xe tay côn đầu tiên của Honda

Mua xe tay côn có nên chọn Honda Winner 150?

Những yếu tố giúp Honda Winner 150 côn tay cực 'hot' thời gian qua

Lái thử xe tay côn Honda Winner 150 tại Việt Nam

Honda Winner 150 côn tay độ phong cách cho dân phượt

Honda Winner 150 có gì để đấu với Yamaha Exciter 150?

 Đi xe côn tay Honda Winner 150- Những dấu hiệu cho thấy lá côn có vấn đề

 

Đăng bởi Tien Tien Tags: giá xe Honda, mua bán xe Honda, giá xe Winner 150, giá xe Honda Winner, Honda Winner, Honda WINNER 150, mua bán Honda Winner, WINNER 150, xe máy honda, xe máy Honda Winner, xe tay côn, đánh giá Honda Winner, đánh giá Honda Winner 150