Yamaha hồi sinh Exciter 135cc, nhưng chỉ có bản côn tự động

Yamaha 135 phân khối có thể coi là một trong những thế hệ Exciter thành công nhất của Yamaha, trước khi hãng xe Nhật Bản quyết định nâng cấp toàn bộ dòng xe Exciter lên động cơ 150cc.

Yamaha Exciter từ đời 2015 trở lại đây chỉ có phiên bản côn tay với động cơ 150.

Tuy vậy, Yamaha mới đây lại bất ngờ khi quyết định “hồi sinh” lại dòng sản phẩm này tại thị trường Đông Nam Á, trước tiên là tại Malaysia.

Yamaha Exciter có bán tại Mua Bán Nhanh

Ngay trong những ngày đầu năm 2016, Yamaha Malaysia đã giới thiệu dòng xe Yamaha T135 của mình (chính là Exciter 135 tại Việt Nam) với một vài thay đổi nhỏ trong ngoại hình và động cơ.

Cụ thể, Yamaha T135 mới sở hữu nhiều nét thiết kế lai tạo giữa dòng xe đời mới và đời cũ. Phần đầu xe có nhiều đường cong hơn, đuôi xe thon gọn giống Exciter 135 đời 2014 nhưng lại có 2 đèn xi-nhan dạng gắn rời, giống Exciter 2015 cũng như nhiều dòng xe thể thao khác.

Việc dùng xi-nhan dạng rời cũng nhằm phù hợp với yêu cầu tiêu chuẩn xe của đất nước sở tại. Ngoài ra, trên phần tay nắm sau, phía trên đèn hậu có thêm một dải đèn LED.

TC135 được trang bị động cơ 4 kì, 4 van, xi-lanh đơn, SOHC, 135cc, làm mát bằng dung dịch, cho công suất đạt 11,9 mã lực tại 8.500v/ph. Xe sử dụng hộp số 4 cấp, dạng côn tự động.

Không khó hiệu khi hãng xe Nhật Bản không tung ra bản T135 côn tay, nhằm tránh gây ảnh hưởng đến doanh số của dòng Exciter côn tay mới. Và dù không có bản côn tay, T135 đời mới vẫn giữ danh hiệu những chiếc xe côn tự động mạnh mẽ nhất hiện nay.

Hiện chưa rõ khi nào Yamaha mới phân phối dòng sản phẩm này tại Việt Nam, nhưng chắc chắn đây sẽ là một sản phẩm cực kỳ hứa hẹn, đặc biệt dành cho những người thích Exciter những lại không thích đi xe côn tay, hoặc ngân sách không cho phép.

Với những đặc tính kể trên, có lẽ giá của Yamaha Exciter 135 mới khi về Việt Nam sẽ nằm giữa mức giá của Jupiter và Exciter 150.

Độ xe - thú tiêu khiển có thể thành trò nguy hiểm

Độ xe máy không chỉ là thú chơi đắt tiền. Nhiều khi đây còn là việc làm có thể gây nguy hiểm cho chủ nhân của chiếc xe, cũng như những người tham gia giao thông khác.

Thú chơi tốn kém

“Hoàng híp”, một tay chơi có tiếng trong giới độ xe ở Hải Phòng. Chiếc xe mô tô naked bike Ducati Monster 796 độ từ gara của “Hoàng híp” được giới độ xe khu vực phía Bắc khá ngưỡng mộ, vì vẻ ngoài long lanh.

Cậu tâm sự: “Với giới độ xe chuyên nghiệp, xe độ thể hiện phong cách chứ không chỉ để khoe sức mạnh, tốc độ. Và vì thế, em luôn đặt yếu tố an toàn cho xe khi tham gia giao thông lên hàng đầu”.

Các dòng xe Exciter có trên Mua Bán Nhanh 

Theo “Hoàng híp”, những sản phẩm muốn độc, tốt và không bị xảy ra vấn đề cho “xế” yêu lâu dài thì phải là hàng xách tay từ châu Âu, Mỹ, Nhật… nhưng hợp lý cả về chất lượng lẫn mức giá thì vẫn phải là hàng Thái Lan.

Trước đây dân độ xe chỉ cần thay đổi những chi tiết nhỏ trên xe cho đẹp hơn như thay đổi màu sơn, lắp vành, bọc lại yên, lắp đèn trang trí.

Gần đây, dân chơi có xu hướng chơi xe theo phong cách riêng, cá tính hơn. Các loại xe hiện nay được các dân chơi thường độ lại là: Exciter, Wave, Airblade… Ngoài những dòng xe mới những dòng xe cũ như: FX, Sport… cũng được độ lại.

Anh Trọng, chủ một cửa hàng độ xe trên phố Huế tâm sự: “Hầu hết dân độ xe rất chuộng hàng Thái đẹp, bền hơn, giá thành cũng chỉ đắt hơn một chút so với hàng Trung Quốc nhưng lại luôn được bảo hành như hàng chính hãng.

Thỉnh thoảng có những khách hàng ở tỉnh xa, thậm chí tận Móng Cái hay Cần Thơ vẫn điện thoại đặt sản phẩm độ xe, cho dù giá thành một sản phẩm có chi phí “trên trời”.

Đơn cử như một chiếc Honda PCX mới có giá khoảng hơn 60 triệu đồng, nhưng khi được độ lên thật ngầu, thay đổi diện mạo từ vóc dáng, đến tiếng máy, bô, thụt… thì số tiền độ cũng bằng số tiền mua 2 chiếc PCX nguyên bản “mới kính coong”.

Đã có thâm niên 7 năm trong nghề độ xe, anh Hải, một chủ cửa hàng trên đường Tam Trinh luôn hiểu và khuyên khách hàng khi tìm đến gara của mình chỉ nên độ xe trong giới hạn cho phép về mặt an toàn cũng như khả năng được phép lưu hành trên đường.

Trên thế giới, phong trào độ xe rất phát triển và khi một chiếc xe hoàn thành thì đều được kiểm định và cấp phép. Việc độ xe phải theo hướng dẫn của hãng sản xuất và đảm bảo phù hợp các tiêu chuẩn kỹ thuật.

Thực tế, tại các nước tiên tiến, các hãng độ xe đều phối hợp chặt chẽ với các hãng sản xuất để được thử nghiệm và chứng nhận các phụ kiện, thông số kỹ thuật của xe sau khi “độ” thỏa mãn các tiêu chuẩn kỹ thuật…

Anh Hải chia sẻ: “Dân chơi ai cũng muốn “gia cố” thêm cái gì đó để tạo dấu ấn riêng. Có đáp ứng được các tiêu chuẩn an toàn hay không thì cũng khó đánh giá...”.

Khách hàng của anh chủ yếu là những thanh niên trẻ, thích đi những xe có phân khối lớn nên thường xuyên đến nhờ anh độ lại những chiếc xe sao cho mang dấu ấn riêng của mình.

Khi gặp những trường hợp đó, anh đều tư vấn cho khách hàng rằng không nên, vì như thế vừa trái pháp luật mà lại gây nguy hiểm cho chính bản thân. Bởi thay đổi quá lớn về kết cấu và máy móc sẽ gây ra tình trạng không an toàn khi xe vận hành.

Nếu chỉ thay thế một số chi tiết phụ kiện bên ngoài thì không sao, nhưng tự ý thay đổi kết cấu, cấu tạo của xe như: Làm lại hơi để tăng công suất động cơ, thay đèn, thay lốp, vành xe... thì sẽ rất nguy hiểm khi tham gia giao thông.

Ấy là chưa kể một số sự thay đổi khác như thay đổi màu sơn, tạo dáng quá kỳ quặc… gây mất mỹ quan cũng bị cấm.

Vì thế, với các bạn trẻ đam mê thú độ xe, cần phải có ý thức chấp hành quy định pháp luật. Độ xe sao cho phù hợp với điều kiện giao thông và trong giới hạn luật pháp cho phép là điều cần phải chú ý.

Anh Hải cho biết thêm: “Thời gian gần đây, theo dõi các xe bảo trì cho thấy, có khoảng 30% số xe sau khi bán đã được chủ nhân thay đổi về hình thức, nội thất như: Màu sơn, gương, ốp ống pô, lọc gió, thay đèn trước bằng đèn xenon...

Tìm kiếm đơn giản tại Mua Bán Nhanh

Trong số đó có khoảng 5% số phương tiện có những thay đổi về kết cấu, có thể gây nguy hiểm đến ATGT. Không chỉ bị CSGT xử phạt, những chiếc xe mua mới còn có thể bị từ chối bảo hành nếu đã “độ” khác thiết kế ban đầu”.

Theo suy nghĩ của nhiều người, khi thay đổi hình dáng xe là để thể hiện cá tính và nổi bật trước đám đông, tuy nhiên các bạn nên biết rằng thay đổi thiết kế xe với nhà sản xuất là vi phạm luật giao thông.

Đặc biệt là việc thay đổi sâu về các chi tiết máy cũng như công suất của xe không những vi phạm về luật giao thông mà còn rất nguy hiểm do việc độ xe.

Chính vì vậy, việc xử lý hành vi độ xe thường phải căn cứ vào thiết kế ban đầu của nhà sản xuất. Đây là một khó khăn đối với lực lượng CSGT bởi trong quá trình kiểm tra rất khó để biết được thiết kế ban đầu và chiếc xe đã bị thay đổi kết cấu như thế nào.

Bởi về nguyên tắc, nếu lắp thêm hoặc thay đổi các thiết bị này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến yếu tố an toàn vì tổng thể của phương tiện đã bị thay đổi. Nguy hiểm nhất là khi lắp đèn pha xenon có thể làm chói mắt người đi xe ngược chiều, dễ gây tai nạn.

>> Xem thêm: 2016 có nên chọn mua xe tay côn Exciter 150

ham khảo thông tin mua bán Xe Yamaha Exciter uy tín ở đâu?

 

Đăng bởi Phan Rang Tags: côn tự động, Exciter 135cc, Exciter độ, hồi sinh, xe tay côn, Yamaha Exciter, độ xe