Yamaha Sirius dòng xe của thế kỷ 21

Khởi đầu là dòng Sirius đầu tiên vào năm 2002 nhưng chưa gây được ấn tượng về thiết kế. Sau đó đến năm 2004, Yamaha cho ra thế hệ Sirius tiếp theo mang theo nhiều cải tiến và thiết kế mới mẻ và chính thức đánh bật Honda khỏi vị trí á quân.

Mãi cho đến tận 2013, Yamaha mới cho ra dòng sirius mới với dòng Fi, tuy nhiên, thiết kế của Sirius 2014 lại không mấy ẫn tượng khiến uy tín của hãng xe này giảm xuống đáng kể.

Yamaha Sirius có lẽ chính là cái tên khiến Honda e sợ nhất, chính là mối đe dọa trực tiếp đến doanh số bán ra và so sánh chất lượng với những chiếc Wave @ vốn ngồi trên đỉnh quá lâu mà không thèm quay xuống nhìn đối thủ.

Và khi đối thủ đã đuổi kịp thì Honda mới bắt đầu lo lắng, họ vội vã tung ra những dòng Wave mới, thay đổi thông số, thay đổi thiết kế vốn không có nhiều thay đổi vì họ tin rằng nó đã là tốt nhất.

Xe Yamaha Sirius có bán tại Mua Bán Nhanh

Tuy nhiên, Yamaha không nghĩ vậy. Họ biết được điểm yếu trên Wave @ như:

Máy quá yếu: Khi Honda cho rằng dung tích xilanh 97cm3 là quá đủ thì Yamaha Sirius đã nâng cấp lên 110 cm3. Giúp cải thiện đáng kể khả năng leo dốc, đường trường và đề-pa.

Tinh giản nồi trong: Honda sử dụng 2 nồi đơn trong 1 máy 97cm3, Suzuki sử dụng 1 nồi đôi thì Yamaha sử dụng cho sirius1 nồi đơn cải thiện rất tốt khả năng vọt đề-pa. Bởi vì Yamaha hiểu được đường xá ở Việt Nam (Đường xấu, dốc ngắn nhiều, đông xe).

Thiết kế thể thao: Với 60% dân số từ độ tuổi 18 đến 40. Và giới trẻ thì thích thể thao năng động. Yamaha Sirius đánh rất đúng vào tâm lý người dùng Việt nam.

Đó là những lý do đủ để Sirius làm lạo trên thị trường xe phổ thông trong suốt gần 1 thập niên qua.

Ưu điểm xe sirius:

Thiết kế đẹp, cá tính: Bây giờ ai mở miệng ra mà nói không biết xe Sirius thì đúng là trên trời rởi xuống hay mới từ nước ngoài về ( nam thôi nhé, nữ thì chưa chắc, có vài bạn nữ chỉ phân biệt được xe số và xe tay ga thôi). Nó quá thịnh hành vì có thiết kế đẹp và tối ưu từ cái bửng cho đến cái gác chân.

Máy đề-pa mạnh mẽ: Trong cùng phân khúc 110 phân khối thì chắc chắn (mình dám chắc luôn vì mình đã thử hết rồi) không có chiếc xe số côn tự động nào có thể đề pa vọt bằng Yamaha

Xe chạy đầm: Ở tốc độ trung bình khoảng 40 thì Yamaha Sirius rất êm, ngang ngửa với Honda và êm hơn Suzuki.

Dễ độ: Sirius vốn đã mang kiểu dáng thể thao và rất dễ độ, tại Tp. Hồ Chí Minh hiện nay có hàng trăm của hàng chuyên độ dòng xe này.

Gác chân sau đẹp, tốt: Chính Honda cũng phải bắt chước Yamaha Sirius ở việc đưa cần gác chân sau cho người thứ 2 lên trên thay vì các thanh kim loại cồng kềnh nhưng lại rung khi chạy nhanh. Đây là điểm Yamaha đã làm cho Honda và Suzuki phải suy nghĩ lại thiết kế của mình.

Nhược điểm xe sirius:

Nhẹ đầu: Phần đầu xe khá nhẹ khiến cho xe dễ bị lắc nhẹ khi chạy nhanh.

Máy rung khi chạy nhanh: Khi chạy chậm thì sirius rất êm, tuy nhiên khi chạy nhanh thì sirius không thể êm bằng những chiếc Suzuki và rung hơn cả Honda

Hy vọng rằng sau bài viết này các bạn sẽ biết được lý do tại sao  Yamaha Sirius xuất hiện tràn lan trong gần 10 năm qua mặc dù nó vẫn có một số lỗi cố hữu. Và biết được ưu điểm, nhược điểm của chiếc xe mình đang sử dụng để có thể sử dụng nó tốt hơn.

Xe Yamaha Sirius với nhiều mẫu mã đang được chào bán tại Mua Bán Nhanh

Nhông sên dĩa đi bao lâu thì phải thay?

Nhiều người sử dụng xe máy chạy hơn 25.000 km mới chịu để ý đến nhông xích. Khi đó, các răng nhông - dĩa của xe đã mòn vẹt, nhọn hoắt. Trong trường hợp này nếu tiếp tục chạy tốc độ cao hoặc trên đường lồi lõm có thể dẫn đến tình trạng trượt xích hoặc nhảy xích rất nguy hiểm.

Vậy nhông sên dĩa xe đi bao lâu thì phải thay?

Hầu hết các loại xe gắn máy hiện nay đều sử dụng sên con lăn một dãy. Lựa chọn sên xe máy vẫn là tối ưu với các nhà sản xuất khi thiết kế các mẫu xe có trục cơ sở dài. Hơn nữa, truyền động bằng sên bền và hiệu suất cao.

Giống như hệ thống truyền động trên xe ga, bộ truyền động xe số (nhông sên dĩa) cũng gồm 3 phần chính là nhông chủ động (lắp ở đầu ra của hộp số), sên, dĩa xích bị động (lắp vào đầu trục bánh xe).

Các chi tiết này sẽ hoạt động trơn tru nếu được bảo dưỡng thường xuyên. Tuy nhiên, bạn cũng cần nắm được một vài dấu hiệu báo trước để thay thế bộ truyền động xích để đảm bảo an toàn.

Để biết chắc là Nhông sên dĩa cần thay mới hay chưa, cần kiểm tra các răng trên đĩa và nhông xem có quá nhọn hoặc mẻ, gẫy... hay không? Xích có còn ôm khít vào những răng của dĩa hay không?

Dùng dung môi làm sạch xích (loại bỏ hết hỗn hợp dầu và bụi bẩn), sau đó kiểm tra xích có bị hư con lăn, lỏng chốt nối, hoặc những dấu hiệu không thể bảo dưỡng. Cần thay mới cả nhông, xích và đĩa để đảm bảo tính đồng bộ.

Bạn cũng có thể nhận biết hệ thống Nhông sên dĩa hoạt động kém hiệu quả bằng các triệu chứng sau: xe đang đi có tiếng gõ lọc cọc phía dưới bánh xe, mỗi khi chuyển số xe bị ì, có tiếng gõ của xích vào hộp xích do xích rão khi tăng giảm ga, đường xóc.

Sên mòn làm giảm hiệu suất truyền động, đặc biệt khi nhông và sên quá mòn sẽ tăng hiện tượng trượt và phát ra tiếng ồn khó chịu. Nguy hiểm hơn, khi xích mòn nhiều dễ xảy ra tuột, đứt xích khi đang đi, bánh sau bị trượt lết do nhông phía sau vướng vào xích gây kẹt cứng, làm tăng nguy cơ tại nạn khi tham gia giao thông.

Sau khi thay mới, các bộ phận còn đang trong quá trình chạy rà, sau một thời gian ngắn (khoảng 7-10 ngày) cần mang đến thợ để căn chỉnh lại độ chùng của xích (thường thì thợ sẽ chỉnh vít thêm hai vòng)

Và sau 4-6 tháng mới nên tra dầu/mỡ. Nhông xích của Thái Lan thường có tuổi thọ 18-24 tháng, các loại khác có tuổi thọ thấp hơn, 6-12 tháng.

Tìm kiếm đơn giản tại Mua Bán Nhanh

Để tăng tuổi thọ của bộ truyền động xích, thường xuyên kiểm tra độ chùng để căng chỉnh và bôi trơn (với các hộp xích kín, ít bị bám bẩn thì nên sử dụng mỡ để bôi trơn; hộp xích hở thì nên bôi trơn bằng nhớt, đảm bảo tính bám bụi ít nhưng phải tra thường xuyên).

Luôn giữ độ chùng của xích trong giới hạn cho phép sẽ làm tăng hiệu suất truyền động, giảm mòn, giảm tiếng ồn và tăng tuổi thọ của nhông – xích.

Thường xuyên đi ở tải nặng, kéo hàng, xích điều chỉnh quá căng là những nguyên nhân dẫn đến xích nhanh bị chùng.

Cách nhận biết Nhông sên dĩa đến hạn thay

1. Khi đổi số để tăng tốc, cảm giác xe vẫn lì, máy không bốc.
2. Khi ga mạnh thì có hiện tượng xích đập hộp kêu lách cách.
3. Thường xuyên căn chỉnh nhưng xích vẫn chóng rão.

Cách bảo dưỡng Nhông sên dĩa

1. Xe nhất thiết nên gắn bộ chắn xích, có tác dụng hạn chế bụi bám.
2. Khi chạy xe phải gài số và tốc độ luôn đồng bộ
3. Tuỳ nhu cầu mà người sử dụng lựa chọn hình thức bảo dưỡng thích hợp. Nếu định kỳ 3-4 tháng tra nhớt vào thì nhớt mau khô, có trường hợp còn làm sên nhanh rão. Nếu tra mỡ thì 6-7 tháng mới phải tra lại nhưng cát bui j sẽ bám nhiều hơn vào sên, làm tăng ma sát, dẫn đến Nhông sên dĩa chóng bị mài mòn.

>> Xem thêm: Giá xe Yamaha Sirius

Tham khảo thông tin mua bán xe Yamaha Sirius tín ở đâu?

 

Đăng bởi Phan Rang Tags: Yamaha Sirius, dòng xe, Honda, khởi đầu, nhông sên, thế kỷ 21, thống trị, Việt Nam, xe máy